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苹果也要造车??!!

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发表于 2017-8-12 19:59:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xiaobing86203 于 2017-8-12 20:00 编辑 9 ?3 N, _# m# z' N: o
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苹果到底造不造车?这个问题似乎总是时不时的被拉出来谈一下,此前最新的消息是苹果已经解散了Apple Car汽车团队,改变了Titan 汽车项目的计划,停止开发电动汽车,而是将研发转移至自动驾驶平台。
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这是去年10月份的消息,而最近,有消息称,苹果与宁德时代(CATL)新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。此消息一出,很多人猜测,苹果汽车项目不仅仅在智能驾驶等软件平台,还涉及硬件层面,因此认为苹果还在造车。9 y" D( h/ N' P2 R2 C7 E, M0 u
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苹果造车事件始末
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  E0 [8 e9 c) X早在2013年,苹果宣布向汽车领域进军,推出iOS in the Car计划,并在2013年11月完成CarPlay的商标申请。2014年初,苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统,众多汽车厂商纷纷展示各种车型与CarPlay的整合界面。. ?3 l4 _5 C8 h

( P; K3 u3 z% u/ x  {2 D6 N2015年,苹果大量招兵买马,包括从传统车企高薪挖人,组建自己的汽车研发团队,并将自己的造车项目称为“Titan(泰坦)计划”。
4 h: H: C) H, L" x一时间,网络上出现了不少苹果汽车的假想图,电动君放几张给大家感受下。
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▲这是什么鬼?
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% z4 @, @' ^: k3 k2 ^0 n$ U6 j但这一计划最终流产。2016年10月,苹果宣布放弃自己造车,转向与传统汽车公司合作,自己则专注于无人驾驶技术系统的研发。
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乘势而上的宁德时代
在国内大力推动新能源汽车发展的情况下,宁德时代真是赶上了一个好时代。有数据统计,2017年上半年,宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh,在国内动力电池市场占有率达到20.98%,已经超过比亚迪成为第一名。
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专注于动力电池研发制造的宁德时代,早在2012年就与宝马展开了合作。公开资料显示,华晨宝马的之诺1E采用了宁德时代提供的高压电池,该车型配备的电池整个电池系统就是由宁德时代与宝马供应研发,并交由宁德时代制造生产。此后,包括北汽、长安、吉利、长城等多家国内汽车公司开始采用宁德时代的动力电池。
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8 ^4 w5 U1 \# |今年6月份,上汽与宁德时代合作,成立两家合资公司--时代上汽和上汽时代。其中,时代上汽注册资本20亿元,主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;上汽时代注册资本3亿元,主要从事动力电池系统的开发、生产及销售。至于电池、电池管理系统以外的部分,则完全由上汽提供。# D& ?! b5 c  C) N) n
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从宁德时代与上述汽车公司的合作来看,宁德时代主要专注于电芯、电池管理系统的研发和制造,车身、转向、传动等传统汽车部件,则由合作方来提供,这也是宁德时代能够同时和多家汽车公司合作的重要原因。
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苹果与宁德时代合作,就说苹果还是要造车这事,电动君持否认态度。造车不是一件简单的事情,不是有钱就可以的,特斯拉长期亏损,乐视造车就更不用说了。
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. {2 ]4 N2 m7 r  K8 e+ @  X整车制造是资金、技术密集型项目,传统汽车公司如大众、通用等,在汽车制造领域有着上百年的造诣,汽车制造经过百年的发展,已经相当成熟,拥有很高的技术和门槛。以苹果为代表的互联网造车新生势力,多数都试图以轻资产的方式进入这一领域,尽管可以通过新型驱动方式如电驱动,避开内燃机制造这样的汽车传统技术壁垒,但仍然绕不开整车匹配这样的关键技术难题,实现的难度极大。并且汽车利润率只有6%左右,而苹果的消费电子业务利润率却有20%。这么浩大的工程,来钱还慢,为什么要造?3 n$ ]4 i/ F" }9 T; a. `

5 N3 r/ K: m2 a一个很明显的趋势,未来的汽车将以电力驱动为主,动力电池则是核心部件。苹果的汽车项目已经转向汽车AI系统、致力于无人驾驶技术的研发。动力
4 c  F+ G* P4 E4 x电池作为整车能量来源,至关重要。苹果与宁德时代的合作,电动君猜测,苹果是希望通过自己公司技术的加入,让动力电池便于管理,且更加智能,来适配自己的无人驾驶技术,至于造车这事,可能性不大。
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发表于 2017-8-12 20:32:57 | 显示全部楼层
汽车动力电池,是未来汽车行业发展的方向
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发表于 2017-8-12 21:11:08 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-13 07:33:19 | 显示全部楼层
行业,体制,管理方法有别,估计难成功
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