想设计一个楔块锁紧机构

luxiang821 · 发表于 2017-4-15 08:48:44

能自己看书解决的，就先不要在网上求
推荐一本老书：《机床夹具设计手册第三版》

xiaobing86203 · 发表于 2017-4-15 09:10:16

这种结构不可行的，而且会存在死点，会出现扒不出来的情况

forbetter · 发表于 2017-4-15 13:14:38

本例中为气动锁紧不考虑自锁情况。

所产生夹紧力形成的摩擦力要大于另一个气缸产生的力F （可假设夹紧缸的力沿X轴，夹紧力沿Z轴，主动力F沿Y轴）。

算了一下，结果发现夹紧缸的力要比主动缸的力要大几倍（有点意外）。是我算错了吗？

luxiang821 · 发表于 2017-4-15 13:55:52

forbetter 发表于 2017-4-15 13:14
本例中为气动锁紧不考虑自锁情况。

所产生夹紧力形成的摩擦力要大于另一个气缸产生的力F （可假设夹紧 ...

你手写过程有点模糊，图大概看明白了，你这设计有问题。
按书上面的增力比公式，斜锲升角取6-8°，斜锲面摩擦角取5.5-8.5°，斜锲基面摩擦角取5.5-8.5°
算下来增力比为2.22-3.33也就是，W0是Q的2.22-3.33倍
抵抗另一个气缸的推力时，并不是W0直接起作用，而是在W0正压力的作用下产生的摩擦力在抵抗
摩擦系数取0.1-0.15，最终产生的摩擦力是Q的0.222-0.4995，得出你算的结论不是很正常吗？

forbetter · 发表于 2017-4-15 14:37:04

luxiang821 发表于 2017-4-15 13:55
你手写过程有点模糊，图大概看明白了，你这设计有问题。
按书上面的增力比公式，斜锲升角取6-8°，斜锲 ...

是啊，算出这样的结果确实超出想象。

我这个结构是实现这样一个目的：

有一杆类零件，长度不同（调整范围250左右）对同一型号长度 L 有公差+-2 。

设想用力F（气缸）取得L的具体长度后，用力Q（气缸）锁定L的位置，并且在零件撤走后保持一定时间。然后Q松开

再利用力F的缸将位置恢复到L+5位置，进行下一个循环。

补充内容 (2017-4-15 15:48):
锁定L的位置，目的是为了准确测量L的尺寸（或者说把公差缩小在0.1以内）

淡然 · 发表于 2017-4-15 14:49:06

楔形一般会增力3~5倍。我们一般采取斜度8°。

luxiang821 · 发表于 2017-4-15 15:16:10

本帖最后由 luxiang821 于 2017-4-15 15:18 编辑

forbetter 发表于 2017-4-15 14:37
是啊，算出这样的结果确实超出想象。

我这个结构是实现这样一个目的：

你这不如用机械挡块，设置若干处挡块，对应需的各种L。
用一个顶出气缸需要哪个L的，哪个气缸动作推出挡块，挡住运动机构，不更简单。
看上去，你这好像是一个分选的机构。

大立水_zkBQ7 · 发表于 2017-4-15 16:37:20

表示看不懂，表示太简单！

东山_FzrJ2 · 发表于 2017-4-16 16:30:48

学习学习

zlwjazz · 发表于 2017-4-18 09:58:13

本帖最后由 zlwjazz 于 2017-4-18 10:00 编辑

可以参考莫氏锥度,然后气缸倒装,伸拉锁插.

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