汽车既然有零部件供应商，那厂家的总部每天在做什么？

小河HH

核心部件

所谓的零部件都由供应商完成，实际上是散装行为。如同我们组装“高达”，很多核心部件，是由无数个零担部件组装而成的。比如发动机，曲轴、活塞、缸体、气门、岐管等等上百个部件，是有供应商分别之作的，但发动机这个大部件，是有主机厂完成的。这只是举个例子。实际上，车身上很多零部件都是这样组装的。

模块化生产

为了减少上述的那种零部件组装问题，很多厂商开始了模块化生产方式，像发动机这种大部件，也由专门的发动机工厂完成组装后运输到主机厂。甚至一些内饰，比如仪表盘、中控台都组装成模块后再运往主机厂进行组装。这样效率就大大提高，且成本进一步下降。比如同一个模组，可以分发给同一个品牌全体车型上。

主机厂的工作

主机厂的工作有，车身焊接，电泳、喷漆、模组组装，线路铺装，调试等等无数个工序。我觉得这一系列工作，凡是组装过玩具的同学都能体会到。

未来第一站

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- V* w% \$ [  A( P0 a社会分工细化，工业化的产物。
这条路似乎现在要有所改变了。
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韩寒11

厂家的总部应该是在做研发吧，像苹果那种

albert.tang

所谓术业有专攻，就是如此。

瑞辰机械

有做过米国刹车盘的伙计么？这个活咋样啊？
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小河HH

albert.tang 发表于 2017-1-31 15:45
6 V; Z. {5 J( X+ V# s' ^. G3 }+ s所谓术业有专攻，就是如此。

社会越进步，分工越明确。

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社会越进步，分工越明确

机械小助

汽车厂一般都有四大车间：冲压，焊接，涂装，总装。
另外，研发、发动机、制造工艺、供应商管理、设备管理、物流、质量部门等等。
以上这些都是汽车主机厂的工作啊

-飞-鱼

白车身也需要设计,整合那么多供应商的零配件也是需要设计

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