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液压系统压力设定的疑惑

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发表于 2017-1-7 22:03:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 yangchao157 于 2017-1-7 22:23 编辑
: z) C- i4 l% I" x' a/ z; R8 h1 ^8 w! C' V3 k6 e  s" a
闭式液压行走系统选的液压泵额定压力21Mpa,马达额定压力16Mpa,根据压降原则,取马达0.8倍作为工作压力(额定压力),确定的工作压力为12Mpa,溢流阀的设定压力看资料是系统最大工作压力的1.05——1.1倍之间,有几个疑问
- w6 d4 C* n& X0 _! H- t, D1.液压系统的最大工作压力是12Mpa对吗?
& F% l6 l# P+ P$ F+ g( f$ i2.溢流阀做安全阀用时,是防过载的,如果最大工作压力是12,基本就是13,离额定压力都还挺远,感觉是否有点太浪费了3.用变量泵定量马达系统,当马达高速时虽然压力小,但定量泵的排量大,流量太大导致的计算功率比最大阻力(压力12Mpa)计算功率还要大,有点反常,根据恒转矩,又觉得是对的,大家怎么看?
( |/ E( i2 A+ _5 L$ V4.闭式液压系统需要专门的制动回路吗?9 ?6 g4 c. n% i) e% j/ V( D( E5 X" u
谢谢大家5 `0 y7 c8 A/ J6 b
2 Q; I" Q0 A1 Q

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发表于 2017-1-7 22:18:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-7 22:42 编辑
# _4 v: U2 c) X
' W5 A& q$ E/ y0 j, D1 M: h1,楼主的泵和马达是按什么选的?; ?# e; L- }7 I( t  A
2,最大工作压力选12Mpa不会发挥出马达的最佳效果,输出扭矩会打折,16Mpa肯定是可以的。7 a% `/ F$ D- |  ~
3,上面的问题解决了,溢流阀的问题自然不存在了。
3 A( p* F0 p( _4,感觉楼主对泵和马达这块还是理解不够,问题也很奇怪。  k8 T/ f3 [* w6 p* S% @0 M$ g
5,楼主的制动回路是指刹车吗,要看执行机构的情况,不能制动执行机构的惯性会吧马达变成泵。
; |5 E' E# ?' y5 t! y6,楼主在考虑第三个问题时有没有考虑压力取决于负载。% V* q0 \- C; U5 U* s) Z8 ?% x
& H7 Q  c- g# {: K* P# b9 ^

7 P0 c3 r6 V4 B* D  {6 s! a1 J, V2 b% \  d( S4 e, }1 B' l
 楼主| 发表于 2017-1-7 22:26:46 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-7 22:18) @0 Y$ W6 X- `$ ~5 s. [: |
1,楼主的泵和马达是按什么选的?: a8 O1 \4 }  v' m" b. \
2,最大工作压力选12Mpa不会发挥出马达的最佳效果,输出扭矩会打折,16M ...
- G& X' H- K; U! _2 Z9 s
1.根据最大阻力计算的马达排量
; n, U/ v6 h" q5 Q7 q: Z  C+ U1 U2.根据设计速度,确定马达的转速流量,选泵, U; q& y5 r2 N5 n/ n/ w1 X8 W
3.看资料是提高可靠性,要压降
) y$ f" ]7 y" e* o: g7 D% z7 @
, B/ M( F/ L( x3 A! `& m7 M) P8 \. [: U
补充内容 (2017-1-8 09:33):8 h, Z' s; ~- t4 _+ ^- D
第三个问题考虑了压力取决于负载,阻力最大功率按照预设的低速所需的流量与最大压力12Mpa计算的,最大速度功率是按照最大转速所需的流量与其负载所对应的低压3Mpa左右计算的
4 I- s% y2 W9 P! |: C* d( [8 y2 _) N3 }  _/ F; ^+ M
补充内容 (2017-1-8 09:51):' P8 c2 P! i$ w" c  t
关于马达制动参考的一个资料是闭式系统靠变量泵的斜盘角为0实现制动的,不知道马达是否内置制动器,还有制动时惯性会不会造成马达变泵
发表于 2017-1-8 18:13:54 | 显示全部楼层
你这个应该不是自己设计,而是看现有的图纸才有的问题。首先系统设计的时候是先选马达,再根据马达的参数来选泵。选马达时根据最大负载确定扭矩,再根据系统类型确定系统压力,根据对马达的速度要求确定转速,然后算出最大排量;根据排量,压力来选泵。
! Q' I% @& k2 ?7 K4 E2 K4 F6 j马达额定压力是16MPa,那系统压力就是16MPa,就是溢流阀调到16MPa,你这个压降原则我表示没听过,可能是我才疏学浅;泵额定压力21MPa,有一定的压力储备,没问题。变量泵定量马达系统,这是容积调速系统,泵会根据马达的负载情况自行调节流量和压力,功率损失小;在选泵的时候是按照马达的最大功率来选的,你再好好算算功率,马达的输入功率=PQ/612;制动方式需要看工作情况和负载情况,一般都会选内置制动装置的马达,再配补油单向阀和双向溢流阀。
发表于 2017-3-17 11:52:54 | 显示全部楼层
闭式回路液压马达的制动更多的是抱轴形式的多盘驻车制动,行车制动要么不设,直接减小泵排量来控制,要么外加机械行车制动设备(制动鼓,制动盘等)。
4 F5 j, h, G% R  ]1 v马达反驱变泵工况时(比如马达带动大飞轮,或者车辆长下坡),请注意系统中泵上的安全阀一般都是螺纹插装阀,流量很小,若有溢流最好通过大流量溢流阀走,需要专门设置。理想情况是泵排量跟随马达流量减小到零。
发表于 2017-3-17 22:40:24 | 显示全部楼层
woxingdie 发表于 2017-1-8 18:13
9 v4 n5 x. F, S8 r+ G: m你这个应该不是自己设计,而是看现有的图纸才有的问题。首先系统设计的时候是先选马达,再根据马达的参数来 ...

' @: T6 q# b/ D; k1 N( O我是新手,看完帖子有和你一样的感觉,好像是从正常设计思反推回去的
4 w. q  [/ i. l5 J8 |) p9 z4 m
发表于 2017-3-21 13:28:52 | 显示全部楼层
1. 估计额定×0.8就是为了留一定的余量和安全系数,确定了最大扭矩需要12MPa,也对阀进行了设定,那么系统最大扭矩应该就是12MPa时候的马达输出。9 m& k# a2 n% v9 c! e
2.虽然13MPa离泵的21MPa还有很远,但是离马达的16已经很近了。非要求一定安全系数的话也没办法,何不选一款同样是16MPa的泵呢?. P( m7 P: h" P% @
3.高压低速和低压高速的工况功率有区别很正常,高速时马达的压力低,但是低压反推到泵的全排量扭矩不一定低,更何况还有高转速的要求存在。这一条中楼主的恒转矩不知是如何定义的,就算转矩恒定,泵的转速也不一定恒定吧?毕竟功率和扭矩是两码事,还和转速有关的。0 v% [3 J! ^. J) B$ d5 G+ N
4. 制动回路问题不知道我在5楼的回复是否说清了。
 楼主| 发表于 2017-3-26 09:49:19 | 显示全部楼层
道法无常 发表于 2017-3-21 13:28
8 G  w+ ~# I$ N; s/ D1. 估计额定×0.8就是为了留一定的余量和安全系数,确定了最大扭矩需要12MPa,也对阀进行了设定,那么系统 ...
* S2 p/ T7 D7 _
真的很感谢您回复了我这么多帖子,谢谢!8 X4 Q' W" Y. @3 K8 T3 v; A
发表于 2017-3-28 11:08:47 | 显示全部楼层
受教了
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发表于 2017-4-22 14:34:43 来自手机 | 显示全部楼层
内容好丰富,感觉自己平常做的系统都太low了。
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