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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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发表于 2017-1-2 20:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊
- j! w. \& U' i. U3 E! {& `
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发表于 2017-1-2 20:52:28 | 显示全部楼层
车辆设计类的书会不会有?
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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 显示全部楼层
有没有详细的解释啊
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发表于 2017-1-2 21:35:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑
* s. s5 ^7 ~# p- ^3 E- R- _9 `
( F5 Y, S9 ^7 _0 l+ m: B. ?8 t. p工程车辆行驶稳定性& t6 d+ |# ?6 V) Y" |9 \$ x
http://www.doc88.com/p-971357788266.html
# l: Z; C6 x+ S/ a# M希望对你有用。0 p" t2 Q2 T: V7 k
6 _, `, @5 L( I+ Z/ D' o* I

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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:35! w7 H- \9 y& k' O  [+ v
工程车辆行驶稳定性
' g; ~, X" ~! F- H, N2 ~http://www.doc88.com/p-971357788266.html( o  M# E  j4 w! h; G
希望对你有用。
$ j5 e3 V( w8 ~3 K! A- Z9 t5 p5 U. s' w1 o
不胜感激
7 t7 J3 C) u) s& R8 y

点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
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发表于 2017-1-5 09:53:49 | 显示全部楼层
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。# a% H) h1 _# Z) [: c- `
比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。
" c$ m' G4 o6 L计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
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发表于 2017-1-24 14:45:47 | 显示全部楼层
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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