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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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发表于 2017-1-2 20:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊. c7 ~' g6 K" ]' ?
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发表于 2017-1-2 20:52:28 | 显示全部楼层
车辆设计类的书会不会有?
 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 显示全部楼层
有没有详细的解释啊
发表于 2017-1-2 21:35:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑
* L8 f: M, x5 B+ q; a/ v7 e, L2 Q0 J6 \1 ~; `
工程车辆行驶稳定性
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4 Q2 D8 j$ b; _. j( B6 \# h希望对你有用。* A8 T/ V* l- Z$ v4 ?1 F
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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:35
2 I, x1 C4 _8 C9 y工程车辆行驶稳定性3 u  Q! B9 x9 M+ S& L$ X, S  q/ }, g9 r
http://www.doc88.com/p-971357788266.html% T0 g% Z3 Q* o1 U  Y) E  s
希望对你有用。
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不胜感激
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点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
发表于 2017-1-5 09:53:49 | 显示全部楼层
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。& N( @6 @1 M% S5 @
比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。
% o% I2 o& W8 P3 V6 |计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
发表于 2017-1-24 14:45:47 | 显示全部楼层
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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