龙门架辅助轴,单双导轨差异体现在哪？

天踢

在现在直线模组横行的时代，有些公司龙门架辅助轴用的是单导轨，而有的却会选择用双导轨，其中的区别个人推测应该是冲击载荷大，频繁启停换向，负载大的的时候会选择使用双导轨，不知道具体的差别在哪？
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未来第一站

1，大体上如楼主所说负载大的的时候会选择双轨。
- B9 ]) W' b0 Y% h2，还有就是双轨驱动好加些，较稳定。
( v3 L. K" m7 {3 _/ E3，有些也会考虑成本问题，够用就行。

鑫森淼炎垚

看工况吧。

小河HH

一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。
" i& i. |1 L4 C也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导轨安装，调试比较麻烦。

天踢

未来第一站 发表于 2016-12-22 15:22
7 f" k. I8 u& ^6 Q1，大体上如楼主所说负载大的的时候会选择双轨。
2，还有就是双轨驱动好加些，较稳定。
3，有些也会考虑 ...

1、一般负载为额定负载的多少的时候会选择双轨？单轨的百分之六十左右？
2、双轨驱动好加应该是只主动轴吧，辅助轴本身就不带驱动，当然需要同步的另说。现在想问的是辅助不带动力的时候，双轨和单轨的界限。
3、成本和安装空间我觉得确实是一大考量。
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天踢

鑫森淼炎垚 发表于 2016-12-22 15:40
看工况吧。

  k# K5 K% l1 ]" C9 J$ @) e0 R比如？展开一下可好？
# a' X% `- h. p

天踢

小河HH 发表于 2016-12-22 15:48
5 B4 [; v6 I2 H# w1 F. H一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。
: U) d' v1 H4 Z% A* h; q. D也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导 ...

* A+ ^8 T0 A% S" e驱动端确实会有这方面的考虑，辅助轴无动力情况下不是很清楚其中的界限在哪里，可否展开说一下？
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albert.tang

如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高，调试也相对复杂些，优点是承受的负载大，耐冲击，更稳固。

翱翔天际

看龙门跨距，如果跨距很长，建议还是用双驱，两边同步性好很多

天踢

albert.tang 发表于 2016-12-22 16:57
3 q; u+ |2 K/ p如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高 ...

4 G, R: D0 \) V确实，单导轨比双导轨稳定性差很多