|
|
二战之前德国就开始研究了，二战的时候就造出来很多涡轮风扇喷气发动机。还装备到飞机上。因为德国败的太快，还没来得及发挥作用。后来德国制作的发动机还有工程师被美国苏联抢走了。回去后，很快的造出各种各样的发动机。: [$ a$ f1 c! i" |/ A0 ~# g2 Z" f
这东西原理非常简单。找一个长长的大铁管子，两头空空。管子前端进空气，管子后面喷油点火，火就往管子尾巴喷，产生推动力，这就是喷气发动机了，如此简单。和冲天炮一模一样的原理。这就是“喷气发动机”。
; U5 n# |" q5 N+ v: q1 h 管子前头按一个风扇，往管子里头扇风，这样火烧的就更大，这就成“风扇喷气发动机”了。
7 ]1 n% W+ A. Y7 e% {; G' R b r 风扇需要电，飞机上没有电。于是在管子后头按一个涡轮，用一根铁棍子和前头的风扇连起来，当涡轮被喷出的火转动，涡轮就联动前头的风扇转动。这就是“涡轮风扇喷气发动机”原理之简单令人发指。
, C B1 w( ]/ q1 s. T3 N4 f& a1 \( H
1 y* u" e9 M- I8 Z1 G/ H 所以当德国人发明的这种发动机原理被人知道后，很多国家都开始跟着搞，几个月之后就搞出了各种各样的发动机。1946年，美国很多飞机制造公司刚刚知道这东西，几个月时间就搞出了十几中型号。所以这东西根本就不是什么高不可攀的玩意。- o6 ^' }. M9 v g9 m2 \2 s
二个问题，搞出太行这个臭狗屎花了多少钱。一航说法是40个亿。注意，太行是1987年搞的，搞了十八年，那个时候房价才几十元一个平方，现在是几万了。1987年几千元就可以买集资房，一万元就可以买刚开始流通的商品房。1987年到2015年，通货膨胀了几十倍，再算上几拾年的利息，40亿摊到十八年。相当于现在1500亿人民币，也就是二百二十亿美元。。。。
% u7 t( B. `" x8 C3 u 二百二十亿美元搞了一坨臭狗屎！！！ 美国f22上的F119发动机，科研费用二十亿美元。当然是1985-1995年这10年的币值。美国通货膨胀非常小。每年1%不到。同样算成2015年价值，远远不到四十亿美元。。
5 S' ?5 ]2 M$ ~3 \" S& U" f 人家四十亿美元搞出精品，某些人二百二十亿美元搞出狗屎。无语问青天！！
% p |; Q2 W# Y2 T% W/ s7 k- w! \7 s 这是第二个问题。' I9 E# d2 q# T' t: u0 ]! X
我为什么总说狗屎呢？多难听啊。这就扯到第三个问题了。太行到底什么玩意。
3 E. |0 i6 s1 C; b9 e太行的指标，最最重要的有两个硬指标。1，推力十吨。 2，推重比8（就是发动机不能超过1200公斤）。5 N$ {9 M0 `! d
沈阳一航吹嘘的成绩，就是指他们这二个达标了。我主要就这两点，把他们的这个七寸敲一敲。
. U7 ~$ [+ h# G$ f 太行是仿造苏联al-31发动机。苏联的这发动机主要用在苏27上，神州从1990年来说，花两百亿美元，陆陆续续引进了300多苏系列飞机。当时要求同时引进al-31发动机。苏联没同意。
3 z8 g4 r/ N+ L! p& J D 在1990年陆续花两百亿美元引进飞机，然而，飞机上用的发动机居然没能引进，世界上还有比这更大的笑话吗？还有比这跟荒唐可笑的吗？不引进发动机生产线，你花几百亿搞飞机生产线你有病啊！！！当然这个话题不是今天要议的。% @' z& [+ c, H# i5 [0 b4 |
苏联不提供发动机生产线，只好硬着头皮自己搞，这个是太行发动机研发的背景。当然，太行是后来起的名字，当时1987年也没料到要引进苏27.等引进苏27后，太行发动机项目提速了。不加快不行啊，飞机搞回来了，玩意哪天苏联不卖发动机了，几百亿美元买来的飞机不成废铁了？' \$ p- M5 c0 _# x. X$ L, f
所以太行（代号涡扇10）就是苏联的al-31 ，要求太行的尺寸要和苏联发动机一样，这样才能装到su27飞机上。推力要达标，要不然装上去后飞不起来。重量不能超过1200公斤，太重的后果是飞机从天上掉下来。9 B: R0 S3 U Y( Z
如此硬着头皮搞了很多年，但是，难办啊。把苏联的发动机拆了，一个零件一个零件的测量，然后山寨，山寨货就是山寨货，怎么都没原装货好用，无论如何，两个硬指标无法实现。又过了很多年，红颜少女都变成几个孩子的大妈了，太行这东西还是憋不出来。然后他们就开始耍流氓想歪心思了。
, e, y$ Z4 {" u3 ~/ ^6 ` 耍流氓的核心就是把发动机的工作温度提高50度。太行发动机的工作温度是15XX度。在推力油耗推重比等核心指标上全部狗屎成绩。温度提高50度就完全不一样了。; r( `0 q0 j, e3 p5 |) u( p
把工作温度提高50度，也就是提高3%，推力要大幅度提高30%，油耗却下降25%，推重比也达标了，这下全好了！！！
9 g9 j9 a1 Q, O, l3 @ 问题只有一个，工作问题提高50度是强行提高的，也就是说，原原本本完完全全本来就没有提高工作温度的余地！太行发动机工作温度15XX度已经是极限了，强行再提高问题，结果就是发动机寿命非常短，非常不可靠。% ~" z! ?8 g4 u% }
发动机寿命短了，可靠差了不要紧撒，关键是成绩汇报的时候，可以向领导邀功请赏，几个硬指标都合格了，天大的成绩啊！
w! e4 S h# f$ V& o$ r+ K 造出的发动机送到部队，部队不用，坚决不想要。。。/ W L' u* y+ z+ z
一个飞行大队接受了8台发动机，，装在四架双发战斗机上，，，飞行员把飞机飞上天，结果在天上，发动机坏了，，而且是两台都坏了。飞机是个二十吨的大铁陀子，全靠发动机推着才能在天上高来高去，发动机坏了，后果怎么样？？只要发动机在天上坏了，那就是重大事故！两个发动机同时都坏了，双倍的重大事故啊！！！
8 {( @5 D) Q. Q6 H4 i& |% I 更加难得的是：这4架装备国产发动机的飞机在一个月之内，全部都实现了两台发动机同时空中停车的壮举！
4 F6 Y% |0 J; z2 s. } 2007年，一航叫嚣太行全面国产化，然后就是接下来近拾年神州疯狂的从俄罗斯进口航空发动机。 太行这个臭狗屎实在是扶不上墙。。。
) p# w9 j2 h* P7 `; T美国发动机寿命4000小时，，，俄罗斯差多了400小时，，，神州更差，，，40个小时。。。。。
# b2 f& z% `7 a+ E2 |俄罗斯al-31 大修时间400小时，后来进过拾年提高，，现在是800小时。。。。太行诈称大修时间150小时。实践中也就40多小时。
4 E+ B& E/ y' W7 h% d( ^/ s6 J什么是发动机大修时间？; C. U; j7 @4 a% A4 F
很简单的概念， 比如太行发动机诈称的大修时间150小时。就是说，一个崭新的太行发动机使用150小时后，就要大修了，要把发动机拆掉，拆一个个的零件，然后每个零件都用仪器检测创伤，把损伤了的零件换掉。然后再安装起来。。让后可以用75小时，又要大修，这次大修后，就只能再用37.5小时了。每大修一次，大修时间就减少一半。
8 z) P- ?6 A$ r# Y3 @! C 美国发动机用4000小时，也就是10年后才大修，大修之后可以再用2000小时，也就是5年，再大修后，又可以用1000小时，也就是2.5年。如此三次差不多二拾年，飞机也就差不多淘汰了。
- M" C+ K) q4 C, y" E; C& G 就太行发动机这个大修的节奏，装备部队后的唯一结果就是飞机天天都在大修大修大修大修。。。。! @) c0 c2 W6 P* U) i1 j4 ^
大修是很麻烦的，把发动机全拆了一个个测量，再拼起来，需要很多人干半个月哟。累死累活干了半个月，用上几个小时，又要大修半个月，这样的节奏就是神仙也要疯！4 ?; _$ M2 q" s& n7 ^
8 l9 M- `. A- |& M这是第三个问题。。。。
5 |5 L7 u4 E% \4 F! u8 | 如此狗屎，如此不好用也就算了，这个狗屎特别的贵，贵到大伙完全无法想像！！！！
* Z1 G1 a8 t7 L+ n h: v 你们可能永远的无法想像太行发动机贵的什么程度。: n3 k: k" w' ~3 y. `9 \% a
俄罗斯的al 31系列发动机，最新型号的500万美元一台。。这已经是坑人的狗屎价了，但是比起太行，就真不能算贵了。& ]/ E; V0 t3 G9 R; I$ C
太行发动机前头有10级风扇，是用来吸气的，太行发动机一秒钟需要吸130多公斤的空气参与燃烧。所以风扇要好用才行。。。偏偏这些人做出来的风扇不好用。。。
. z M$ E3 N3 d 10级风扇，每一级风扇有50个扇片，总共要500个扇片。扇片要加工的很精密，才好用，胡乱加工出来的东西是不好用的。。。
# Y& T: u* i- k v- ~+ P 工程控制上的理论，工厂产品的精度是和管理密切相关的，影响产品精度最大的因素就是生产管理。
& @* }! A. t% t7 d- [1 F0 N8 ^ 结果就是这些人生产出来的扇片很多不合格。。。。。只好把合格的留下，不合格的丢弃。。问题是不合格的多了点！！！！! l1 d( l# a: G+ C) S- ^: V( J
美国的废品率不到1%。也就是说，美国人只需要生产510个扇片，就可以得到500个合格的扇片。。。* e$ r1 j, C: M( M5 |
那神州呢？要得到500个合格扇片，需要生产50000个！！！ 是的，生产远远超过五万个扇片，才能找出500个完全合格的！！！
2 O& ?" ^4 p0 f9 ] 这里我把他们的良品率大大提高了，这才只需要5万个。实际上没这好。/ O) ^! ~* s) M( k/ T4 L
当然这个扇片的问题属于可以克服的问题。只要肯付出代价。。。
0 Y' e# K( V/ h 为了体现优越性，比美国好无比，这个代价付出也值了！！！看看成果汇报上领导高兴的样子，真的值了。当然了，装备部队的时候就不能这样搞了，这样搞的话，亿万富翁也承受不了。那些马马虎虎过的去的扇片能用就用吧，，，反正飞机上的扇片飞着飞着就断了，折了，炸了也不是一天两天的事了。飞行员小心点就好了。。。
& t- r g8 g! ^% E; l 这是付出代价可以克服的。那个工作温度的问题，就不是付出巨大代价就可以克服的了。
, c8 F# k. D4 ]' |$ y6 k 这些逼人把发动机工作温度提高几十度，发动机里头的涡轮受不了了。涡轮时时刻刻被高温高速燃气冲击，已经非常辛苦了，还要提高实在受不了，随时随地断掉，炸掉。2 M. P* {1 {/ Q, f# t
神州找不出好的高性能发动机，最最主要的因素是造不出这个涡轮。温度太高了，1500度，，这个温度钢铁都化了。石头都变蒸汽了。。。。。
, a) V r/ g, e+ E 最好的钢材在700度都会变成一滩烂泥，完全没有强度了。这个涡轮要承受1500度，世界上还没有任何材料可以。科学家把涡轮挖空，里面是空心的，把飞机外面的冷空气引到涡轮内部，用来降温，这样勉强可以工作到1500度。而且涡轮的材料还不是一般的钢铁钛合金等。是美国人发明的，一种单晶材料。所有的分子排列一摸一样，不是一般的钢材等分子是乱七八糟排的。这样排列整齐的材料才能承受高温。。用这个东西做的涡轮叶片才好用。。( P( C! E {4 |) U8 i; Q+ E
总而言之，神州如果能做出这个合格的涡轮叶片，世界上的一切发动机都能做出来。
1 e. B6 a- G$ N+ [( c相反，搞不出这个合格的涡轮叶片，，做出的一切发动机都是狗屎。。。
; F" C# d* y% a- @结局就是，他们做出一坨一坨的臭狗屎！
5 d6 |0 M9 ?+ V) Y5 f+ \ S发动机肯定不仅仅是涡轮叶片，涡轮叶片是最最重要的，其他当然也重要，只是没涡轮叶片显效。
- I0 Y. `7 I/ ^当然，太行在其他方面，也是狗屎一坨一坨的。。。。* ^0 f, z% W+ k5 s9 Y6 d; Z
发动机尾喷管，需要安装几十片导流片，排列整整齐齐，不让喷出的燃气泄露了，不能让气流紊乱了，做的好可以减少燃气损失。
9 x6 E' d6 t4 d美国人做的很好，可以减少3%的推力损失。。神州这方面又一坨狗屎。 C4 {3 M: z6 e! k6 E/ i6 Z2 c
f-22两台发动机，3%的推力就是600公斤。。。600公斤推力可以多装备2个aim120中程空空导弹，或者4个aim9-x格斗导弹。
+ V2 Q* i; J E, ~, q: a; g1 H仅仅就是尾导流片加工的精密一点，同样的飞机，同样的作战条件下，美国战斗机可以多装几枚导弹，这样的方面太多了。
) m: d" k$ U0 {你非要问我太行发动机有什么缺点，我真说不上来。因为太行发动机浑身都是缺点。（转载） |
c: c# Y( U8 M) i7 Z9 Y) ~
! V# p; G) q/ o1 a
- R1 M, I$ J6 a; b$ o$ Q, H
3 ^- w& g) [9 B# @' U. Z* d# E1 u- j& A4 x1 w/ b$ w Z0 ~
|
/ V8 L- \& i& n |
% j3 I, q8 n$ i" o |
|
发表于 2016-11-17 21:12:10
