个人猜想：所谓保持力应该是夹紧模具的力，而夹紧力应该是油缸的输出推力。理由如下：
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( a$ E7 n) E2 i/ A& _1. 型号中有“TKB160-XX”,说明160kN是与使用者直接相关的（一般型号中会规定最重要的参数），而使用者只关心夹紧模具的力，所以这里的160kN应该是夹紧模具的力。
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2. 产品结构表明这是一个增力机构：一处是斜锲机构，增力；一处是杠杆机构，减力；但综合效果仍旧是增力。输入力小，输入行程大；输出力大，输出行程小。所以夹紧模具的力应该大于油缸提供的力。: S3 }: u+ d9 a5 C9 [, N( |) Y
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另外，两处弹簧都是压簧。油缸中的压簧可能是安全措施（不能确定）。其安全措施为：斜锲自锁 + 弹簧推力保持 + 单向阀保压。5 m, {$ M+ @5 B1 H. {: s; {
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杠杆伸出主要靠下面的压簧，到达小直角处停止；然后油缸推斜锲，杠杆摆动压紧。松开时，杠杆由左边的小弹簧把杠杆顶起转动一个小角度，再由油缸带回。
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! A6 t: G6 j+ q+ k5 }" U7 d( o当然，准确的信息最好咨询供应商。
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发表于 2016-10-10 14:50:31
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