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楼主: kuangaoteiji

失业送外卖老骑电动车,狂想曲

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发表于 2016-4-22 12:05:15 | 显示全部楼层
nieting1203 发表于 2016-4-22 08:47
; @2 U1 Q, s8 b3 n; m6 a6 t# ?BYD的纯电动出租车,充满一次电可以行使400Km,每次充电时间在1小时左右

0 ?8 s, k, Y4 W! E' d看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。/ \$ R- s8 _% t6 i& G& N
之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际180公里差不多。
- Z& \2 \# H8 ^6 s1 }0 y* [  u0 m. m* Y0 T+ W$ s
和BYD差距那么大都能卖。, j4 l& B/ J- E, x& O( D! _
价格也差很多么?

点评

呵呵,价格之类的就不太清楚了,这些是打车的时候听出租车司机说的,应该差不了多少,不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的,电动车系列:秦、唐、宋、元已经出来了,但是价格真心不便宜,至于性能就不太了解了  详情 回复 发表于 2016-4-22 13:19
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发表于 2016-4-22 12:09:45 | 显示全部楼层
楼主送外卖,每天工作几小时,活动半径是多少,多少外卖,总价值多少,什么时间最忙。什么群体在买。有没有同行在买,顾客知道不知道你以前的职业,知道后有什么反应。顾客的收入,职业,社会层次有什么样的分布。

点评

适合干查户口  发表于 2016-4-22 14:51
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发表于 2016-4-22 12:23:53 | 显示全部楼层
我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先配备了15辆电动汽车  }2 M4 I6 `% A, L. w
  k& w; \' Z- s; S* Z
大致结构是这样的,类似一个自动售货机,柜体下半部分是4*8的抽屉阵列,每个抽屉内部有一个电动汽车锂电池,上半部分是屏,读卡机,键盘之类的人机接口+ G2 }& N) t6 y3 w) g$ v" C8 e$ t
9 Q/ z. M! @  ^6 h+ @
换电过程是,首先,把电动汽车的电池取出来,然后,在换电柜上插卡,付费,此时下面的某个抽屉会弹出来;将抽屉内新电池取出来,旧电池放进去,把抽屉退回去,取卡,最后将换得的新电池装回车内。这个换电柜,平时会对旧的电池进行充电,以备随时可供使用。
1 g7 _+ l0 |% N$ A6 }+ M1 B! n% ^6 r/ g  ~( @
老实说,这个想法相当好,解决了充电时间过长的矛盾,然而,利益牵扯面太广了,前后忙活了4个月,样机做了2台,已经达到实用的标准了,就等量产了,上面叫停了。

点评

突然想到在换电池是外接一个电源进去车可以开动,卸下一个平台,装载一个平台,这样是不是更方便快捷  发表于 2016-5-1 01:45
看来已经在做了,只是范围比较小,成本比较大,如果基数大点平均下去成本应该会小点吧  发表于 2016-4-22 16:42
殊为可惜……  发表于 2016-4-22 12:56
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发表于 2016-4-22 13:19:44 | 显示全部楼层
andyany 发表于 2016-4-22 12:05
: p1 [" B6 }: h+ T* b看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。8 M, l; O" x' \. R' X
之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际 ...

* k$ X% |% F# P3 |$ t0 U呵呵,价格之类的就不太清楚了,这些是打车的时候听出租车司机说的,应该差不了多少,不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的,电动车系列:秦、唐、宋、元已经出来了,但是价格真心不便宜,至于性能就不太了解了; T  |% e# _" f( l# j
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:35:24 | 显示全部楼层
negtive 发表于 2016-4-22 06:50 6 o' H0 X1 ?  J3 Z# s
特斯拉第一个可更换的版本就这个思路,几分钟的事。有视频,你可以去网上找找
4 y: F4 ?" |4 p7 \2 \. z
但现在特斯拉使用集成。
( S1 N9 i5 g8 z3 u- {& m$ O为什么他要选这个呢
( {# c2 J2 G1 D" ?' ?0 w- c1 w

点评

不是要选这个,最早的版本是不能更换的,这个更换模式是新的beta。 然后很多时候电池这个,有的人怕换给自己的不如原来这块,新了旧了什么的,搞坏自己电机怎么办,电池被做手脚了怎么办,能被换就能被偷,方方面  详情 回复 发表于 2016-4-23 18:39
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:37:16 | 显示全部楼层
十字背包客 发表于 2016-4-22 08:52
% V" }6 P4 z- K+ Y7 Y9 X0 N! w更换电池受市场信任度影响,感觉可行性不大,双方都怕拿出了好电池换到了伪劣电池。这是中国国情吧

' u& j- N: w. O. H可以在电池植入芯片,纳入全国联网,这样每个电池流通到哪里都有信息可查,遇到假的就没有信息可查,可以防患假冒2 d: b6 F, d! R  @) f% i
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:38:32 | 显示全部楼层
/_cast_王珂 发表于 2016-4-22 08:52 ( O8 S. L) g4 D6 ~
做快递的开电动三轮都是这样搞的。也不是什么新思路。前提是电池够便宜啊。' s5 o+ f9 T) {
电动汽车特斯拉有这样的方案, ...

1 B7 |% l9 j% A- V7 {电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理
. L* X0 x2 g# z
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 楼主| 发表于 2016-4-22 16:41:09 | 显示全部楼层
crazypeanut 发表于 2016-4-22 12:23 1 \* |& [5 y7 y2 O
我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先 ...

5 f( ~# O6 t8 H就是利益牵扯大,所以需要整合
3 \) n0 l: S2 a) J+ M! v  Z* W, B; A
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发表于 2016-4-22 16:54:53 | 显示全部楼层
kuangaoteiji 发表于 2016-4-22 16:38 # R/ P) q. Z$ y  a' a$ g
电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理
9 H9 X" R9 b6 _0 B, z& Y5 d
我的意思是电池现在很贵。比如特斯拉20W的电池,按换一次就算新旧差价,那不是随时要准备几万块在身上,换到新的给别人钱,换到旧的再拿回钱。
7 I  n; @: u5 L; e* Z- s7 z& d你那个想法治标不治本。- Q! i2 ?$ ^! V( m% B8 d
也许过10年后电池很便宜了呢。那就比较适合了。说以现在只能在一个单位里使用,比如我说的公交车,相当于只有电池的使用权。
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发表于 2016-4-22 18:03:01 | 显示全部楼层
   现在都处都是禁摩禁电,跟国家政策跟不上
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