失业送外卖老骑电动车，狂想曲

andyany

nieting1203 发表于 2016-4-22 08:47
0 ~4 W* ~6 j6 z6 bBYD的纯电动出租车，充满一次电可以行使400Km，每次充电时间在1小时左右

  L2 u! Z( m3 a8 k1 K- Z. m看到北汽在地铁上的广告，电动，标称能跑260公里。
之后有次坐出租，还是北汽的，标称能跑200公里，实际180公里差不多。
3 O# d; A1 N1 e& u4 \8 \
和BYD差距那么大都能卖。
价格也差很多么？

crazypeanut

我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜，就是为了解决充电桩充电时间过长的问题，并且邮电系统自己率先配备了15辆电动汽车
6 a" O# q. {- ~! a0 K. a
大致结构是这样的，类似一个自动售货机，柜体下半部分是4*8的抽屉阵列，每个抽屉内部有一个电动汽车锂电池，上半部分是屏，读卡机，键盘之类的人机接口

, h: D3 r" a& t7 K3 v0 G8 |1 ~; T) V换电过程是，首先，把电动汽车的电池取出来，然后，在换电柜上插卡，付费，此时下面的某个抽屉会弹出来；将抽屉内新电池取出来，旧电池放进去，把抽屉退回去，取卡，最后将换得的新电池装回车内。这个换电柜，平时会对旧的电池进行充电，以备随时可供使用。

老实说，这个想法相当好，解决了充电时间过长的矛盾，然而，利益牵扯面太广了，前后忙活了4个月，样机做了2台，已经达到实用的标准了，就等量产了，上面叫停了。

nieting1203

andyany 发表于 2016-4-22 12:05
" s4 w* o5 I9 v看到北汽在地铁上的广告，电动，标称能跑260公里。
之后有次坐出租，还是北汽的，标称能跑200公里，实际 ...

呵呵，价格之类的就不太清楚了，这些是打车的时候听出租车司机说的，应该差不了多少，不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的，电动车系列：秦、唐、宋、元已经出来了，但是价格真心不便宜，至于性能就不太了解了

kuangaoteiji

negtive 发表于 2016-4-22 06:50
6 M3 L7 ]. K0 X特斯拉第一个可更换的版本就这个思路，几分钟的事。有视频，你可以去网上找找

( f( {: z+ F: i但现在特斯拉使用集成。
为什么他要选这个呢

kuangaoteiji

十字背包客 发表于 2016-4-22 08:52
更换电池受市场信任度影响，感觉可行性不大，双方都怕拿出了好电池换到了伪劣电池。这是中国国情吧

可以在电池植入芯片，纳入全国联网，这样每个电池流通到哪里都有信息可查，遇到假的就没有信息可查，可以防患假冒
9 j: O0 _/ s' X% _8 w

kuangaoteiji

/_cast_王珂 发表于 2016-4-22 08:52
做快递的开电动三轮都是这样搞的。也不是什么新思路。前提是电池够便宜啊。
电动汽车特斯拉有这样的方案， ...

+ J, U, g% N( n( K  ^1 ?; Z电池的折旧当然是适用方出咯，你看我上面有说怎么处理
: o9 \5 N( c# M; ~6 H

kuangaoteiji

crazypeanut 发表于 2016-4-22 12:23
- B2 d( u. T4 e, T: w" `) l我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜，就是为了解决充电桩充电时间过长的问题，并且邮电系统自己率先 ...

就是利益牵扯大，所以需要整合

/_cast_王珂

kuangaoteiji 发表于 2016-4-22 16:38
1 V7 u6 J0 y' P* h7 g+ u$ u5 H电池的折旧当然是适用方出咯，你看我上面有说怎么处理

我的意思是电池现在很贵。比如特斯拉20W的电池，按换一次就算新旧差价，那不是随时要准备几万块在身上，换到新的给别人钱，换到旧的再拿回钱。
你那个想法治标不治本。
也许过10年后电池很便宜了呢。那就比较适合了。说以现在只能在一个单位里使用，比如我说的公交车，相当于只有电池的使用权。

/:Z蜷缩蜗牛

   现在都处都是禁摩禁电，跟国家政策跟不上

kuangaoteiji

/_cast_王珂 发表于 2016-4-22 16:54
3 P% Z* |) p% }. l我的意思是电池现在很贵。比如特斯拉20W的电池，按换一次就算新旧差价，那不是随时要准备几万块在身上，换 ...

+ G. F8 d5 `& @: `- ]我意思是正常损耗当然是使用的负责
但是更换引起的损耗扣款可以在充电站内部整一个扣款系统这样内部划转就不会了呀。