本帖最后由 ValleyViews 于 2016-3-6 15:31 编辑 % V V3 c" a* F% j* g% j0 s6 \+ \
8 y/ \' h6 H/ P% Z$ F0 k1 }* o1. 单一基准要素同轴度公差要求# y1 e9 ]& j$ i1 j2 j9 K% m1 J
单一基准要素同轴度公差要求是指基准要素为单一轴线要素，如图110所示的中间齿轮座用于支承中间齿轮，为保证安装在其上的中间齿轮与齿轮系相关齿轮间正确啮合，必须使其安装位置正确。该零件上φ30mm圆柱面作为安装定位面，而φ25mm圆柱面是中间齿轮回转中心面，因而必须保持两轴线间同轴，才能保证其正确的啮合位置，故给出同轴度公差。5 F+ m' W6 S9 ^+ H7 l5 ]
标注时，首先与基准要素尺寸线对齐注出基准符号，以确定基准轴线A，并在公差框格内注出相应的基准字母代号，同时在公差值前加注“φ”，然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线φ25mm对齐，注明被测轴线，如图11Oa所示。图11Oa中要求表示：φ25mm圆柱面轴线对φ30mm圆柱面轴线同轴度公差为0.03mm，其公差带为以φ30mm轴线为中心，公差值0.03 mm为直径的圆柱面所限定的区域，如图110b所示。
7 |+ o3 y1 W5 `, L( u C8 R2. 带有辅助基准的同轴度公差要求 & j7 z7 W% S3 L, z' ^, [( ?; t7 H
是指当基准轴线长度很小，难以确定其轴向方位时，采用第二基准作为辅助基准，以确定基准轴线的方位。图111所示中间齿轮轴度的功能要求与上述图110所示完全相同，但其结构上不同。主要区别是φ30mm定位圆柱面长度很小，只能起到中心点位置定位作用，而轴向方向难以确定。实际应用时，通过中间法兰固定，且以法兰左侧面定位。因而定位轴颈的方向即由该定位面确定。为此，在给出同轴度公差时，可选定该定位面作为第二基准，以确定基准轴线的方位。
+ I0 E; _6 n' H/ m# i 标注时，仍按图110所示方法进行标注，只是增加第二基准要素B，如图111a所示。图111中要求表示：以φ30mm圆柱面轴线作为中心定位，与基准平面B垂直的线作为基准轴线，φ25mm轴线对该轴线的同轴度公差为0.03mm。其公差带为以过φ30mm中心与曰面垂直的直线为轴线，直径为公差值0.03mm的圆柱面所限定的区域，如图111b所示。
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3. 公共轴线为基准的同轴度公差要求
1 v7 W( l) A2 i, [! z" B是指以两个或两个以上轴线要素的公共轴线作为基准要素。如图112所示传动轴工作时，两端φ25mm轴颈支承在箱体轴承上，安装在中间φ30mm上的传动件绕其旋转。该旋转中心应为两端轴线构成的公共轴线。为保证传动件运转正常，防止因偏心产生振动，故给出同轴度公差。标注时，首先应注出A、B两基准要素，并在公差框格内注出公共基准字母代号“A-B”，同时应在公差值前加注“φ”，然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线对齐，如图112a所示。’图中要求表示：φ30mm圆柱面轴线对A、B两圆柱面公共基准轴线的同轴度公差为0.02mm。其公差带是：直径为公差值0.02mm，且轴线与“A-B”公共基准轴线同轴的圆柱面所限定的区域，如图112b所示。 ( F1 V- h8 o. M2 b' R& Q( N
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4. 由多个轴线要素构成的公共轴线基准给出的同轴度公差要求。0 c; {. J$ i C v9 k& Z
如图113所示内燃机曲轴箱，该零件上有三个φ1OOmm座孔，用于支承曲轴。为保持各轴颈均匀的配合间隙，要求各孔轴线同轴。从其功能要求来看，三孔轴线同时组成曲轴回转中心，而各孔对该中心保持同轴，故给出以三孔公共轴线为基准，各孔对其同轴度公差的要求。标注方式与上述两要素公共基准基本相同，主要区别是将各基准要素均用基准符号注出，并在公差框格内注出公共基准字母“A-B-C”，由框格引出多条指引线分别指向被测要素，同时在公差框格上方注出数“3×C”，如图113a所示。图113a中要求表示；三处φ100mm孔的轴线对公共基准轴线“A-B-C”的同轴度公差为0.02mm，如图113b所示。 ' s! j5 `* n8 L& z, {
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发表于 2016-3-6 15:20:39
