本帖最后由 ValleyViews 于 2016-3-6 15:31 编辑
0 a" t7 P }! e' K) C. e+ ]: W1 _ |+ x. A R" q5 a0 k1 m
1. 单一基准要素同轴度公差要求/ T; f; k' v5 a9 T! C P2 q
单一基准要素同轴度公差要求是指基准要素为单一轴线要素,如图110所示的中间齿轮座用于支承中间齿轮,为保证安装在其上的中间齿轮与齿轮系相关齿轮间正确啮合,必须使其安装位置正确。该零件上φ30mm圆柱面作为安装定位面,而φ25mm圆柱面是中间齿轮回转中心面,因而必须保持两轴线间同轴,才能保证其正确的啮合位置,故给出同轴度公差。
& ?- }1 F& w8 b" R1 _9 t标注时,首先与基准要素尺寸线对齐注出基准符号,以确定基准轴线A,并在公差框格内注出相应的基准字母代号,同时在公差值前加注“φ”,然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线φ25mm对齐,注明被测轴线,如图11Oa所示。图11Oa中要求表示:φ25mm圆柱面轴线对φ30mm圆柱面轴线同轴度公差为0.03mm,其公差带为以φ30mm轴线为中心,公差值0.03 mm为直径的圆柱面所限定的区域,如图110b所示。 & K8 S5 Z3 u2 T5 m
2. 带有辅助基准的同轴度公差要求 / q/ N6 _. w, A& K
是指当基准轴线长度很小,难以确定其轴向方位时,采用第二基准作为辅助基准,以确定基准轴线的方位。图111所示中间齿轮轴度的功能要求与上述图110所示完全相同,但其结构上不同。主要区别是φ30mm定位圆柱面长度很小,只能起到中心点位置定位作用,而轴向方向难以确定。实际应用时,通过中间法兰固定,且以法兰左侧面定位。因而定位轴颈的方向即由该定位面确定。为此,在给出同轴度公差时,可选定该定位面作为第二基准,以确定基准轴线的方位。; ?& K! i% t: X3 w
标注时,仍按图110所示方法进行标注,只是增加第二基准要素B,如图111a所示。图111中要求表示:以φ30mm圆柱面轴线作为中心定位,与基准平面B垂直的线作为基准轴线,φ25mm轴线对该轴线的同轴度公差为0.03mm。其公差带为以过φ30mm中心与曰面垂直的直线为轴线,直径为公差值0.03mm的圆柱面所限定的区域,如图111b所示。
4 {- [4 R4 z9 a, T- T
# X- N1 d* V4 Q3. 公共轴线为基准的同轴度公差要求
0 o' O1 D( W6 s( Y# T是指以两个或两个以上轴线要素的公共轴线作为基准要素。如图112所示传动轴工作时,两端φ25mm轴颈支承在箱体轴承上,安装在中间φ30mm上的传动件绕其旋转。该旋转中心应为两端轴线构成的公共轴线。为保证传动件运转正常,防止因偏心产生振动,故给出同轴度公差。标注时,首先应注出A、B两基准要素,并在公差框格内注出公共基准字母代号“A-B”,同时应在公差值前加注“φ”,然后将框格指引线箭头与被测要素尺寸线对齐,如图112a所示。’图中要求表示:φ30mm圆柱面轴线对A、B两圆柱面公共基准轴线的同轴度公差为0.02mm。其公差带是:直径为公差值0.02mm,且轴线与“A-B”公共基准轴线同轴的圆柱面所限定的区域,如图112b所示。 / G" t# A8 g3 T5 U9 y- r4 G
/ a) K+ w8 w6 L9 l* S7 h: X
4. 由多个轴线要素构成的公共轴线基准给出的同轴度公差要求。
0 Z& E4 V7 G) _9 ~8 d! R( @: q如图113所示内燃机曲轴箱,该零件上有三个φ1OOmm座孔,用于支承曲轴。为保持各轴颈均匀的配合间隙,要求各孔轴线同轴。从其功能要求来看,三孔轴线同时组成曲轴回转中心,而各孔对该中心保持同轴,故给出以三孔公共轴线为基准,各孔对其同轴度公差的要求。标注方式与上述两要素公共基准基本相同,主要区别是将各基准要素均用基准符号注出,并在公差框格内注出公共基准字母“A-B-C”,由框格引出多条指引线分别指向被测要素,同时在公差框格上方注出数“3×C”,如图113a所示。图113a中要求表示;三处φ100mm孔的轴线对公共基准轴线“A-B-C”的同轴度公差为0.02mm,如图113b所示。 % [- |4 o- S' I; z1 F$ A! |
/ p4 ~4 Z: O2 t- ^ Z+ ]6 Q" U- n0 \9 F+ r& m) D
|