本人最近画了一个rv减速器，加工问题请教

帽子suma

刘景亚 发表于 2015-12-29 15:23
2 M  \+ ?4 D/ T" Y加工问题涉及面很广，你具体指哪个零部件？

主要是三个，摆线轮，壳体，偏心轴。还有其他，大侠觉得有必要注意的地方都可以提出来，我也只是提出来讨论讨论，学习学习

帽子suma

刘景亚 发表于 2015-12-29 15:18
摆线轮上的6个孔，有3个是安装偏心轴承传递力和运动的，有3个是供端盘联结柱销通过用的。
% `  }" c$ ]' a# D通过孔，应设计大 ...

谢大侠指点，大侠还有其他rv减速器相关的资料不？甩出来，学习学习
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陈云奇哥

日本的齿轮厂有这东西

刘景亚

看大家都在认为难点在于加工，我不太认同。
RV，加工、装配、材料都有需要搞清楚的地方，但首先是设计需要攻关。
1 |+ M5 S) B3 U$ N! w% R' T' M设计，并不是能把图纸画出来，就叫攻克了。
; w" o% u) V3 O) H) K5 ^- D% ]8 J# j我在这里抛出一个问题，供大家讨论：
% E3 Z  z# P- W% N. Y4 E- K单纯考虑一个因素，当摆线轮的齿面加工误差为4μm时，对最终的传动误差有何影响？
8 o( ~% {+ Q1 I) ~1 r# E! {首先得把这个问题说清楚了，才能谈得上加工时，控制哪个零件的精度以及如何控制精度。这个问题，我认为本质上还是设计问题。
6 V3 Z2 U3 [( n+ s' ?/ U设计理论还没有搞清楚的情况下，是谈不上加工的。否则会导致设计推加工，加工推设计，相互扯皮。

刘景亚

帽子suma 发表于 2015-12-29 15:28
3 r. O# I* Y) r8 S9 R主要是三个，摆线轮，壳体，偏心轴。还有其他，大侠觉得有必要注意的地方都可以提出来，我也只是提出来讨 ...

现在的加工设备都比较先进，加工这些零件都不是问题。
摆线轮、壳体可采用连续轨迹坐标磨床，偏心轴是用普通轴加整体偏心轴承实现，轴承有专业的厂商生产，精度都很高。
5 i, a; O8 o, o0 S+ [3 }这些都不是问题，关键问题还是在于我上边所说的设计理论。

c592546588

减速器现在基本都是日本人在做，可能因为日本人自己的加工中心  精度达到做这个产品的要求 ，而我们国内还打不到这样的精度

吴十六

针齿槽，很难磨，很费时，成本

cosxuan

刘景亚 发表于 2015-12-29 15:36
  i& w" ?$ f1 c0 Z/ _看大家都在认为难点在于加工，我不太认同。
2 ]5 q4 F( s: I0 i: Z+ mRV，加工、装配、材料都有需要搞清楚的地方，但首先是设计需要 ...

我是这么想的，首先从理论模型下手，建立输入轴和输出轴转角的理论模型，我们可以理解他是一个多元函数，如果要确定其中一个参数对输出的影响，可以用偏导求解，当然实际可能比这复杂的多，但总体思路是这样，您看我说的对吗？

刘景亚

cosxuan 发表于 2015-12-29 16:59
( F& V6 e1 d% L% e1 Y: ~7 T我是这么想的，首先从理论模型下手，建立输入轴和输出轴转角的理论模型，我们可以理解他是一个多元函数， ...

$ x( N$ w# |& Q" M这个思路可行，难点在于零部件较多，每个零部件都可以找出一堆影响因素，而且这些单个零部件的因素和不同零件的因素又相互影响。
所以我主张RV研究，这个模型是其中一个关键，是首先需要攻克的，然后才能谈其他。
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fsqr178713

这不是RV减速机吧，RV减速机齿蜗轮蜗杆减速机吧