德国工匠：我们不相信物美价廉！摘自《国资报告》

drmallreeve

莫道天凉好个秋 发表于 2015-12-27 11:22
哥们太偏激了吧！不行还不承认是不是死鸭子嘴硬，我相信德国造也有不好的，但是咱不跟人家好的比跟人家 ...

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美国《消费者报告》曾经通过对近50万辆汽车进行跟踪调查, 评选出了最容易烧机油的30款车型。上榜的30款车型中，近八成席位都被德系豪华品牌占据，包括宝马、奥迪、保时捷和奔驰。此外，斯巴鲁也有多款车型暴露出烧机油的问题，而近日在国内因烧机油而遭投诉的沃尔沃也有两款车榜上有名。榜单中不少车型，在中国也有销售。

这批汽车研究样本全部是2010年-2014年期间生产的车型。按照 《消费者报告》的定义，每两次正常保养期间，至少还需要添加1夸脱(1夸脱约等于0.95升)机油的话，即认定为此车存在烧机油的问题。在以下榜单中，数字表示存在烧机油问题的占该款车型总数的比例，*号表示数据不足， -号表示没有那个年度的车型。

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9 F  A5 N' W. L: G烧机油现象比较严重的车型有奥迪A3、A4、A5、A6及Q5,涉及2.0升四缸涡轮增压发动机、3.0升V6发动机；宝马5系、6系、7系及X5，涉及4.8升V8双涡轮增压发动机、4.4升V8发动机；斯巴鲁傲虎、力狮、森林人和翼豹，涉及3.6升6缸发动机以及2.0升和2.5升四缸发动机。总体而言,全球最能烧机油的30款汽车，奥迪有11款，宝马有8款，斯巴鲁有4款，保时捷有3款，沃尔沃2款，奔驰1款，雪佛兰1款。

# Y+ `) u# J! \  p& L以下为网友评论：

, T5 j; ]' I, z6 ]. c& n4 {德国车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不仅个别车烧，而是许多车都烧；不仅国产的烧，进口的也在烧。这阵子我在宝马论坛潜水，事实确实是残酷的，在经济型车车坛上的车主在纠结于异响、漏水之类问题的时候，其实马主们在讨论新车发动机维修甚至更换发动机这样的重大话题，但也许是宝马的性能实在出众吧，马主们表现的还是很平静的，这就好比娶了个美女做老婆，后来发现身体有恙或者脾气太坏，但仍旧能想通，如果娶了个长相平庸的，那就可能想不通了。
      作为一个对车略知一二和爱车的人，我困惑于这个问题好久了。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙没有汽车常识的人，不是车主意淫就是厂商搪塞？难道这么重大的一个问题，就真的没有人真正研究或者真正知晓吗？这真是国人的悲哀！居然有人说德国车烧机油是因为操控的太温柔？居然有人说德国车设计上就故意这么做，烧烧更健康？（是个人就该知道机油不是汽油，燃烧多肯定产生积碳就多，损坏氧传感器之类就不说了，后果可想而知）上次居然还看见有个意淫的说他的奥迪开了10万公里才大修换活塞环，换了日韩车做不到。（除了五体投地我别无他言）。
  P  A/ H' p  H9 p       我承认德国制造是品质的保证，看看德系车扎实的底盘和车身就该知道人家的工艺，但为什么新大洲摩托车都可以做到的不烧机油，奥迪宝马做不到呢？如果说是国产以后才这样的，那么其它国家的车为什么不这样呢？要么是德国人见中国人怕，不敢严管，但中国人自己造的也不烧啊！再说了那些老掉牙的桑塔纳、捷达不也不烧吗？再说进口宝马也在烧啊！咱们且不说部分德国车到5000km时还能剩多少机油，自己爱动手检查的人都知道，不烧机油的车其实到了5000km油面基本是没有下降的，如果不考虑机油性能下降的话，照这个速度下去恐怕是5万公里也开不到下限。
7 Z0 v# Q3 C1 h; X& \% X7 v- p      只有一个原因或许有点道理，那就是德国车未考虑或者没有认真对待国内低劣的油品，由于设计过于先进，对劣质的油无法承受，导致容易积碳等毛病，加大了磨损导致发动机寿命迅速缩短。本来这是一个非常容易激化的矛盾，但由于国人是天真的，如果是经济型车烧机油的话，早把4S给砸了，但越是好车，就越容易意淫，这样厂家随便找个理由搪塞一下也就对付过去了，谎言重复一千遍就成了真理。这当然也跟油品没有选择有关，与垄断企业去较什么劲呢？
/ u  Z1 x' a+ B6 X5 A4 H$ G        我认为最有可能的理由（我自己仍困惑），那就是低劣的油品＋一根筋的德国人＋天真的中国人＝好车烧机油。
& S0 M: R' k8 D9 }5 U+ P1 I德国制造的高端形象不过是国人脑补的完美。
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