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楼主: threetigher

【大家来吐槽】苹果杀入电动汽车,Tesla们怎么活?zz

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发表于 2015-11-6 09:21:47 | 显示全部楼层
你要充电的速度赶得上加油的速度我就买,我可不想在充电桩子旁傻等个把钟头。
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发表于 2015-11-6 10:15:12 | 显示全部楼层
迷茫的维修 发表于 2015-11-6 09:04
任志强多次在公共场合抨击电动车政策,道理是:电动车其实是二次能源利用,利用率肯定比一次能源利用效率要 ...

10%就没有存在的必要,因为只能在家里充电

估计就是玩玩超跑罢了

还有,从能源角度来讲,按照中国的电力能源来说,柴油大于电大于汽油,但是按照法国的电力能源结构,又不一样

随着技术发展,未来清洁能源发电肯定会占有的比重越来越高

现在大家都是在投资阶段,有钱烧钱,没钱烧纸,

蒸汽机发明了就可以用吗?电灯刚发明可以用吗?
火车,汽车刚发明还不如马车呢?现在呢?

谁敢保证将来?

滴滴优步烧了多少钱,不还是这个鸟样,为什么不弄弄有意思的东西呢

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threetigher + 1 思想深刻,见多识广!

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发表于 2015-11-6 11:05:07 | 显示全部楼层
哈哈,真是仁者见仁,智者见智。但不管怎么说,历史还是要向前发展的。一些技术被更新或是替代是历史的必然。

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失败了1000个,都不可怕,死不了人 成功了一个就够了,人类在地球又可以多活一段时间,哈哈  详情 回复 发表于 2015-11-6 12:46
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发表于 2015-11-6 12:46:32 | 显示全部楼层
短期来看还是混动靠谱点,长远看还有氢燃料和太阳能动力的来搅局呢。不太看好20-30年内会大发展。

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日本丰田已经有氢动力车测试了。但不知道国内有没有搞这个研究的厂商?  发表于 2015-11-8 08:45
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发表于 2015-11-6 12:46:59 | 显示全部楼层
wjiafu72 发表于 2015-11-6 11:05
哈哈,真是仁者见仁,智者见智。但不管怎么说,历史还是要向前发展的。一些技术被更新或是替代是历史的必然 ...

失败了1000个,都不可怕,死不了人

成功了一个就够了,人类在地球又可以多活一段时间,哈哈
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 楼主| 发表于 2015-11-6 12:49:18 | 显示全部楼层
一路一路 发表于 2015-11-6 09:21
你要充电的速度赶得上加油的速度我就买,我可不想在充电桩子旁傻等个把钟头。

看看tesla换电速度演示:90S,等于加油时间的一半。


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 楼主| 发表于 2015-11-6 12:50:59 | 显示全部楼层
把刀用好 发表于 2015-11-6 12:46
短期来看还是混动靠谱点,长远看还有氢燃料和太阳能动力的来搅局呢。不太看好20-30年内会大发展。

混动系统比较复杂,现阶段不如直接纯燃油。
而且在国家政策的扶持下,传统厂商搞混动,有点浑水摸鱼的感觉。

点评

我是说除了传统燃油的情况下。混动的话吉利花了好像是7年时间研发的深混,绕过了丰田的专利,就快要上市了。比亚迪的混合还只是浅混。  发表于 2015-11-6 13:13
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 楼主| 发表于 2015-11-6 13:06:38 | 显示全部楼层
中资支持的初创公司拟投10亿美元生产电动汽车

新浪美股讯 北京时间5日晚彭博社称,传闻有中资背景的美国初创公司Faraday Future计划投资10亿美元在美国建设一座新厂,从2017年开始生产电动汽车,以挑战特斯拉(231.77, 0.14, 0.06%)。

  Faraday Future创办于2014年,据称得到中国亿万富豪贾跃亭旗下乐视公司的资助,尽管乐视对此予以否认。该公司负责研发的高级副总裁、原特斯拉[微博]汽车公司高管尼克-桑普森(Nick Sampson)表示,Faraday计划在两年内推出首款电动汽车,之后还将迅速推出另外几款车型。
Faraday future.jpg


Faraday总部位于加州Gardena,目前拥有400名员工。除桑普森外,该公司还有多位高管是从特斯拉跳槽而来,包括曾任特斯拉S型车生产总监、现任Faraday生产副总裁的Dag Reckhorn,曾任特斯拉人力资源总监、现任Faraday人力资源副总裁的Alan Cherry,以及曾任特斯拉采购总监、现任Faraday供应链副总裁的Tom Wessner。但该公司CEO的身份一直未对外界公开。

  Faraday是得到中资支持的几家正在研发电动汽车的美国初创公司之一,另外几家公司包括Karma Automotive LLC与Atieva。这些公司在美国开展业务是为了利用美国先进的工程和设计技术。

  桑普森在接受彭博社电话采访时称:“我们将首先推出一款车型,然后再以比其他公司更快的速度推出一系列车型。我们的目标是推出七款不同的车型。”

  桑普森表示,Faraday计划在其电动汽车内提供互联和自动驾驶解决方案。他表示,Faraday不仅希望在汽车上赚钱,而且还想通过车载互联服务、应用及其他信息娱乐服务的订阅来赚取收入。此外,该公司还计划推出汽车共享服务。

  桑普森表示,Faraday希望在未来几周内宣布新厂的厂址。该公司正在加州、乔治亚州、路易斯安那州和内华达州挑选厂址。(羽箭)
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 楼主| 发表于 2015-11-6 13:12:29 | 显示全部楼层
如何降低电动汽车价格?这家公司说去掉方向盘

在过去的 8 年,创业公司Arcimoto展示过数款奇形怪状的三轮汽车产品,但在设计上始终没能达到他们的要求,所以也无法将他们的成果推向市场。但在8年后,Arcimoto终于生产了一款既满足标准、售价又低于1.2万美元 (约合人民币7.6万元) 的电动汽车。这个事实也证明了生产低价、高效和舒适电动汽车的关键是——去除方向盘。

  Arcimoto 的这款电动汽车叫做 SRK——一款外观与高尔夫球车或 ATV 全地形车(All Terrain Vehicle)相似的两座三轮电动汽车。Arcimoto 计划年底或明年初在市场上销售 SRK。它被官方归类为摩托车,这意味着它不需要与汽车一样符合严苛的安全标准。

与摩托车不同的是,用户无需学习就可以驾驶它 (在美国部分州可能需要有摩托车驾驶证)。SRK 有一个保护外壳,也可以升级成全封闭的保护外壳,但价格更高一些。它配有 12 Kwh 的锂电池,一次充电可以行驶 70 英里 (113 公里),速度可以达到 85 英里/小时 (137 公里/小时),百公里加速 7.5 秒,SRK 车身长度为 105 英寸 (267 厘米)。

  SRK 适合用于上班通勤、购物。对于城市居民,尤其是在人口稠密的印度和中国,它能完成许多工作。

  在创办 Arcimoto 前,创始人 Frohnmayer 在汽车行业唯一的经历是:大学期间曾在通用汽车有过暑期实习经历。毕业后,Frohnmayer 曾在一家名为 Dynamix 的视频游戏公司工作,2000 年与合伙人联合创办 GarageGames,2007 年出售了该公司,随后 Frohnmayer 创办了 Arcimoto。

  去除非必需功能
Arcimoto 为去除汽车上的非必需功能,做了广泛的市场研究。在 Arcimoto 针对用户进行的研究中发现他们的需求:

  最低行驶里程为 60 英里;

  能“遮风挡雨”;

  2 座;

  为降低价格,用户愿意放弃立体声音响、杯座、空调、大尺寸触摸屏等;

  能接受的价格在 1.2 万美元左右。

  在初期,Arcimoto 团队需要解决的问题是安全。为了降低成本,SRK 采用三轮设计。Frohnmayer 表示,虽然三轮汽车的监管法案不适用于 SRK,但 Arcimoto 仍需要确保它的安全性。

  为了提高安全性,Arcimoto 把电池和动力传动系统设计在 SRK 底部,特斯拉 Model S 就采用这样的设计。当然, SRK 仍需要通过严格的测试以证明其安全性。

  价格上的突破

  目前没有汽车公司能以这样的价格推出电动汽车。Zero 电动摩托车没有保护性的外壳;丰田 i-Road 只能乘坐 1 人,戴姆勒电动汽车售价超过 2 万美元 (约合人民币 12.7 万元)。售价为 8000 美元 (约合人民币 5.1 万元)、采用四门设计的雷诺 Twizy 是一个有力的竞争者,但它只在欧洲销售,在美国旧金山提供分时租赁,速度最高为 25 英里/小时 (40 公里/小时)。

  Arcimoto 开发出这款车型历时 7 年,但 Frohnmayer 仍然不满意。因为SRK 的尺寸略大于团队预期的水平。另外,用户上下车时不方便,乘客必须跨坐在座位上。

  低价的关键是去除方向盘
去年 12 月,Frohnmayer 突发奇想:用摩托车或踏板车的车把取代方向盘。他做了一些模型,意识到这能节省车内空间,于是第二天建议团队采用车把的设计。

  Arcimoto 机械设计负责人 Jim Jordan 说道:“一开始团队的人都觉得他疯了。”但之后他们发现 Frohnmayer 的思路是对的:转向车把的设计使驾驶者和乘客能正常乘坐,车辆重量减至 500 磅 (454 公斤),长度缩短 20 英寸 (51 厘米),这样的长度让它能像摩托车那样停放。

  不过这种设计将对 SRK 的制造产生影响,特斯拉因为复杂的供应链而饱受产品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大约 1000 个部件,制造相对简单。

  价格还是过高

  资深汽车分析师 Sam Abuelsamid 认为,售价 1.2 万美元的 SRK,价格还是太高。他解释道:消费者能用 15495 美元 (约合人民币 9.8 万元) 的价格购买一辆三菱 i-MiEV,多出来的钱相当于能让消费者购买 2 个座位和 1 个方向盘,而且这辆车既符合严格的汽车安全标准,又是由知名汽车厂商设计和生产。

如果雷诺在全球范围内销售 Twizy,它将成为 Arcimoto 的强大竞争对手。Abuelsamid 认为 SRK 能在美国汽车市场占一席之地,但对于发展中国家来说,比如在中国、印度和南非等市场上,虽然人们仍购买摩托车,但对于他们来说 1.2 万美元 (约合人民币 7.6 万元) 的价格还是太高了。

  目前 Frohnmayer 正在考虑为新兴市场开发低价版 SRK。他认为,借助车把设计,开发采用铅酸电池的低价版 SRK 是可能的,铅酸电池的尺寸和重量已经大幅减少。根据 Arcimoto 的研究,1.2 万美元的价格是最合适的。Frohnmayer 称,Arcimoto 的竞争力不仅仅体现在价格上,SRK 较小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸电动汽车更节能,这也是一个卖点。

  在 Frohnmayer 看来,生产实用、低价和安全的电动汽车所需要的技术已经存在。由于印度和中国等新兴市场需求激增,这类产品的潜在市场很大,但没有一家公司把这些技术组合起来。特斯拉专注于豪华汽车市场,因此他认为低价电动汽车的需求相当大。

  但在大众看来,SRK 足以吸引他们吗?(易建成)


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arcimoto_1.jpg
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 楼主| 发表于 2015-11-6 13:19:18 | 显示全部楼层
3D打印电动汽车你敢买吗?明年开启预售

据外媒报道,美国Local Motors公司已经研发成功世界上首款3D打印电动汽车——LM3D Swim,这种汽车将于明年开始预售,售价为53000美元(约合33万元人民币)。

3D打印电动汽车
  Local Motors公司表示,他们将从2016年春季开始预售LM3D Swim汽车,目标零售价为53000美元。但是这种3D打印电动汽车的生产和交付要等到2017年初。鉴于3D打印的灵活性,客户可以要求对LM3D Swim汽车进行独特设计,其车型也可以单独定制。
  同时,Local Motors公司计划在2016年推出多个LM3D系列车型,同时希望通过联邦碰撞测试,并寻求公路认证。所有LM3D系列车型都将在Local Motors公司的微型工厂中建造。这个工厂位于田纳西州诺克斯维尔,目前依然在建设中,预计可于2015年末完工。
  2014年在拉斯维加斯举行的改装车零配件展览会(SEMA)上,Local Motors公司曾以现场打印世界上首辆3D打印汽车而一鸣惊人。LM3D Swim是Local Motors公司社区成员凯文·洛(Kevin Lo)设计的,7月份曾赢得该公司“项目修订”挑战大奖,并在本月举行的SEMA展览会上首次露面。

3D打印电动汽车.jpeg

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