凸轮机构，BK塔，德国主管不同意见---[讨论]

老腰

我们公司是一家德资企业,主要的设备属自动机一类.前几年德国来的技术主管要求我们在设计中多用气缸,因为气缸动作可用电气控制去实现,随时可更改动作的时间(角度),是比较灵活的.

近两年调换了另一个德国人来管,他面临着空压站不断扩大的问题,为节能起计要求我们少用或不用气缸,执行机构尽可能用凸轮机构.

由于我们的设备上凸轮机构的转速不超过50转/分钟,属低速轻载或低速中载,要机构选择上多数是精确极位(CEP)运动,在设计上有很大的自由.在曲线选择上,我们多数选修正等速,修正梯形和修正正经弦运动曲线;在机构选型上多数用摆动凸轮机构;在凸轮的材料上选择45钢或4oCr,热处理到50~55HRC;在凸轮加工上,多数供应商线切割加工,少数有CNC数控铣.

还有,德国过来的设备很多有BK塔的凸轮集成模块,大概结构是这样,垂直布置一根传动轴,轴上联结平面凸轮,采用力封闭的凸轮机构像搭积木一样一层层往上加,这样在上料位置,下料位置以及动作多的部位可以布置BK塔,一台设备上布置两到三个就足够了.这种BK塔只有德国的设备有,日本及台湾的设备上还未碰到.(关于BK塔不知我描述得是否清楚?)

小弟不才,对于凸轮机构尚有很多未能了解,特抛砖引玉,请各位大虾进行讨论,谢谢各位!

 

灯火狼山

不知你想要讨论什么，气动和凸轮控制是各有各的特点的。有时候不是好随边转换用的。

巨匠

凸轮设计和制造相对较麻烦，如果设计制造合理会体现出纯机械结构的稳定性和高寿命。缺点不易改动，不易调整，不易维修，对机械设计和制造要求较高。

汽缸标件价格不贵，设计灵活，维修调整都方便。相对凸轮机构寿命和稳定性会差一点，但可以从设计和控制去弥补。

对非标设备来说，除非凸轮体现出绝对优势时我才去用它。
对部分高效率机加工类标机，我喜欢凸轮。

同意2楼的意见

老腰

从运行成本来说，凸轮机构相当稳定，维护简单。反观气缸，好点的使用寿命长些，如Festo可用5年以上，SMC大概是3年，Airtac约2~3年；气源费用也不少，一个20缸径100行程的气缸一年的压缩空气费用是900元，加上电气控制的初装及维护费用是一毕不少的开支呵。

lnew

如果动作不频繁，你可以试试电动推杆的，这个不用气的，呵呵

sgh0723

关于凸轮机构,我用的比较多,气缸用的也很多,体会是,我是在迫不得以的情况下才用气缸,毕竟凸轮机构使用起来稳定可靠,而且到位点很准,现在的气缸比以前的好多了,但在需要很精确的地方,气缸还是不能胜任,并且气缸的使用寿命有限,楼上的说的很多了,关健是气缸在自动控制上非常的好,这点凸轮不能胜任.并且凸轮的调整需要技术比较好的调试工

pphh

小弟不才，但是也认为凸轮的效果好，我是搞安装的，一般国外的精确定位系统都是凸轮传动的，只有国内的以及外国一般精度定位系统才用气缸或液压缸的。

老腰

微风轻扬网友,我是这两年才开始用凸轮的,我是有一些问题要请教您.您用了较多的凸轮,我想请教,在凸轮运动曲线的选择上您主要用了哪些曲线,凸轮的转速是多少?谢谢!

反引力

这也是我想知道的，有什么材料，谢谢。

灯火狼山

凸轮运动曲线的选择应该根据从动件的运动要求来确定，主要看它要实现的运动的要求是取向于位置还是速度，但然许多时候这两者都要保证(插一下这时用汽缸是很难做的)，这时候再考虑具体的凸轮运动曲线，但然所谓运动曲线的选择侧重点是在凸轮的升程和回程（大部分时候应该说是在非工作行程），而工作行程是固定的（即由你的工作要求已定下的）。个人认为不要麻木追求高级曲线，那样即使设计出来也不一定能加工出来。
但凸轮运动曲线的选择不是几句话就能说完的，另外一些重要的因素如负载的情况、凸轮的转速等。
总之凸轮的设计经验是一天一天，一点一点慢慢积累起来的。
一点意见。