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全制动液压制动与气刹有什么区别

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发表于 2015-8-8 16:49:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
以前一直做全液压制动,现在接触一台装载机,是气顶油,有空气加力器。、
7 j0 }' I) @9 H- x( R# S0 d7 l不禁要问,这种装载机的制动原理是什么,大概能有多大的制动压力、. K. {6 K$ b# B0 U+ m2 q9 l
另外路面上的重卡的气刹又是什么原理3 K# O+ k. v5 l, o1 @
% l0 @2 u6 f9 ~& t: i3 n# T  @
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发表于 2015-8-8 17:35:48 | 显示全部楼层
全液压的要有液压站做动力源
( p" c6 m2 {4 z' O: M* ^9 A6 X' P/ \; a9 L# ^5 ^! S# [: G
气液增压的只用气泵就可以工作1 e4 u9 q' x6 s, g4 V2 J
. P* k' T1 T2 o) j& Q% d3 |+ E3 G
很多车辆配有气泵,但配液压站的很少
发表于 2015-8-8 19:09:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-8 19:11 编辑 0 {6 x# v7 _$ `4 T' x
, k# c1 r1 r3 I) t  ~
重型卡车的制动器是气室推动制动臂,制动臂扭转制动凸轮,制动凸轮,涨开制动蹄制动.* y8 N+ e9 [- @& w1 H
他和你说的气液增压制动是两码事.

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点评

上面的图制动气室该升级了,加一驻车制动室,两者合成一整体。  发表于 2015-8-8 21:33
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