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輕便型油壓千斤頂受力分析

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发表于 2015-4-12 12:03:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ryouss 于 2015-4-12 12:06 编辑 ' F( V# N$ w" u
  \- ]8 Q, X5 [0 p% ^* J. u
EXCEL的應用結構受力計算.
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/ q% s1 x; F/ [) ^2 _" T' {$ GEXCEL文件,因有用到宏(巨集),所以須如附圖啟用"宏"
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excel檔
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发表于 2015-4-12 13:12:31 | 显示全部楼层
以前大学那会也是喜欢摆弄vba,c#,.net东西,工作以后连excel都很少用,公司有ERP,而且是sap系统7 f9 P2 O  w  t$ y5 Y0 T) z6 K
所以最近也觉得软件东西,对于机械研究性行企业真的很有用,但对于我们这种企业级别应用工程师,基本是没有什么用的。
4 t3 D  N. a, u! R$ T8 M) H对于现在自己干,也是需要研究一下工具和财务关系,来做一个成本核算。
5 w. P3 e7 V  p6 k( `: O    对了几年前做个一个温控器,温度,压力参数修正的宏程序,都不知道被我丢哪里去了。: o5 I. r* i7 ]( t) Y$ u
记得是,填入工件长度,厚度,材料,当前温度。自动计算,把数据导入工控机,给机台信号。
2 C, {5 K6 y# z9 y5 [, L) X9 J         现在都是工控机c++,写程序。在写上通信程序就可以工作了。

点评

謝謝支持  发表于 2015-4-12 13:21
发表于 2015-4-12 15:55:21 | 显示全部楼层
千斤顶开始抬起的时候,负载方向基本和动力(液压缸)方向垂直,容易存在死点。
- C& z! [! T6 `% M! [$ }6 J3 z千斤顶的最大行程时,没有死点支撑,液压缸需要持续提供压力,若负载时间很长,油液泄露,容易造成行程下降。1 o) |$ g( G, T0 Z' b

' {6 N& }# `: C$ I8 M+ [+ l6 O% m个人觉得这个结构并不好。
* `/ o9 m6 F  u4 Y: k
' c0 h' }: l: Q# N! g修汽车的那个塞在车底下的,并不是这种结构吧。
 楼主| 发表于 2015-4-12 16:19:44 | 显示全部楼层
水水5 发表于 2015-4-12 15:55 9 b7 D8 g* |8 n8 p- \
千斤顶开始抬起的时候,负载方向基本和动力(液压缸)方向垂直,容易存在死点。% M% G- A1 \4 l% |6 g; x8 D
千斤顶的最大行程时,没有 ...

$ v2 J% X  c' N0 l6 Y這種輕便型千斤頂一般不用在修車廠,
# t8 h8 A: r, ?4 j9 V( ], `! J是轎車攜帶的,半路輪胎破了可以頂起換輪胎,) o# N! N, w0 P) X/ P
消費市場已經銷售不計其數了.. n2 t; M3 w3 e; W1 Z  h
发表于 2015-4-12 18:27:53 | 显示全部楼层
生产这种千斤顶有市场吗。。。。。。。。。。。。
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