弹簧做成这样有什么好处？

kongkong89

  f0 b0 p' t, e6 o" k- s' H6 v弹簧做成这样有什么好处？如图，一根压缩弹簧在中部并紧,那么此弹簧同没有并紧的有什么区别，仅仅是为了改变弹簧的刚度吗？如果要改变弹簧刚度，我仅可以改变弹簧参数呀？（当然在安装结构允许的条件下）。这种弹簧的刚度怎么计算？相当于两个弹簧串联的刚度吗？k=k1*k2/(k1+k2)吗？谢谢大家！
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残梅

串联弹簧

dashizuijimo

路过学习。

liupt888

以前也问过别人这个问题，没有得到答案。坐等高手

angelguymoon

可以增加弹簧的刚度。

tsar1987

发现我的zebra圆珠笔弹簧就是这样
按了几下看了看，弹簧的横向变形量比较小，这就是优点吧

成形极限

变刚度。随着弹簧的压缩，中间节距比较近的相互并拢，弹簧的有效圈数减小，刚度增加。一般车辆悬架弹簧都是变缠距的。尤其是摩托车上的比较明显。但是这种中间密绕的比较少见，因此另外一个猜想是改变弹簧的谐振频率，避免弹簧本身产生共振而疲劳断裂。

轩辕相濡

成形极限 发表于 2015-4-7 19:34
变刚度。随着弹簧的压缩，中间节距比较近的相互并拢，弹簧的有效圈数减小，刚度增加。一般车辆悬架弹簧都是 ...

$ D3 ~/ |% @" v# j- _好高大上的感觉

bnry95

应该是防止弹簧在压缩的过程中失稳，相当于多了一个固定点；而且中间并紧可以减小工作圈数可以增大弹簧的刚度

qincheng

成形极限 发表于 2015-4-7 19:34
1 z* t! i. f' s) ~. P% W变刚度。随着弹簧的压缩，中间节距比较近的相互并拢，弹簧的有效圈数减小，刚度增加。一般车辆悬架弹簧都是 ...

' P5 X& ]# F) n7 i/ L% l, y" E这各弹簧没有办法改变弹簧的谐振频率，塔形弹簧可以做到这一点，变节距弹簧可以用在很多工作环境，随着节距的变化，其本身的刚度发生变化，这种弹簧在斯奈德公司的塑料外壳断路器中用，我在汽车悬架弹簧中，到目前我还没有看到过。
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