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单推油缸改造成双推可行吗?结构需注意那些细节?

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发表于 2015-3-3 11:06:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

9 H( s2 U( E9 u6 L. M" x* Z. ]  r& r, K1 e
如图,油缸行程1.5m,升降用,有负载时下降速度0.1m/s,空载时自重太小下降太缓慢(几乎不动、暂不考虑配重),, F/ V' S+ F! L6 e6 X+ O

3 o0 G& K8 a* n' z在此油缸基础上改造成双推此方案可行吗?上端口防泄油结构怎么设计合适?; S" D4 D4 R; m4 O8 d8 j& H8 _

1 `2 P5 V# Y$ D9 B! Y! P. q9 c" e5 H, P2 [$ j. Z, x0 D4 w8 [

/ a; V. ~7 ]) H: m6 l2 U6 @' d- m4 J6 ?% _

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发表于 2015-3-3 11:55:20 | 显示全部楼层
应该不行
发表于 2015-3-3 12:14:27 | 显示全部楼层
缸径是80的?* x# a" _& a/ [4 i. l' A
能不能修改,还要看活塞上的密封是双向还是单向的。1 {0 K6 o( ^# g. u" Y
改双推,并不是最好的方案,一动牵全身。5 }8 w) _' J3 z; C- M
能否把后端盖的孔径加大,加大回油流量?

点评

大侠高见,D=76,增大泄油回来流量、2t负载工况时下降速度就太高了,  发表于 2015-3-3 12:50
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