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单推油缸改造成双推可行吗?结构需注意那些细节?

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发表于 2015-3-3 11:06:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
4 Q: b+ s) h6 j- |+ V" n
0 x8 d; Q% K7 U0 M7 p
如图,油缸行程1.5m,升降用,有负载时下降速度0.1m/s,空载时自重太小下降太缓慢(几乎不动、暂不考虑配重),
2 G) \4 b! {* z+ \( w& e- d3 g0 t* ^
在此油缸基础上改造成双推此方案可行吗?上端口防泄油结构怎么设计合适?
- B: U. R( C- D- b- X3 a+ {" a. \( Y% @' J- s
2 S! r2 W$ X% C4 E, [) k1 z4 f+ K

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发表于 2015-3-3 11:55:20 | 显示全部楼层
应该不行
发表于 2015-3-3 12:14:27 | 显示全部楼层
缸径是80的?* ^$ b5 _. F/ D9 z* j+ ?  x- i
能不能修改,还要看活塞上的密封是双向还是单向的。9 ^7 S! }% m/ b: w: K+ Z
改双推,并不是最好的方案,一动牵全身。
, U3 m% h2 i7 l( p/ v能否把后端盖的孔径加大,加大回油流量?

点评

大侠高见,D=76,增大泄油回来流量、2t负载工况时下降速度就太高了,  发表于 2015-3-3 12:50
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