关于骨架式油封的脱落和泄露的问题

lovelu1990

shaokuang 发表于 2015-1-30 08:47
与机座孔配合过盈量大一些看看。
; R; o8 P5 p4 A/ L' s. I; T* A8 {' l泄露是轴还是机孔？
! u, w3 M8 Y0 b: n& a8 E# b/ v机孔粗糙度一般1.6够了，轴可以高一些

& ]- e6 D- E) w+ o6 p" ]设计的粗糙度和基座孔的粗糙度都是1.6   孔的粗糙度貌似有点大（壳体两家厂家供货，另一家明显粗糙度较大反倒油封不脱落），  再就是油封压装装配时没有确切的压装速度和压装力（手工装配）  过盈量的问题由于失误图纸截图没有带回来 明早补充     下面回复有我的帖子（壳体和轴的尺寸）

lovelu1990

shaokuang 发表于 2015-1-30 09:04
! T& I# F& `7 L6 W5 b4 Whttp://www.cfw-nok.com/NOK-TC-NBR-38-55-8.html
. q! C' w6 V/ K2 Y8 K5 n样本http://www.cfw-nok.com/download/

谢谢 相当有用  就是要找这些标准

lovelu1990

冷水黄金 发表于 2015-1-30 20:22
7 y9 c8 P6 S/ r1 _& ?! ~, s# z这些问题还能难倒做变速箱的么？

& Y" Y3 P9 U( `3 |" w: n+ V% n没有 本人非设计 就是一质检（但是线上出问题最先找我们）

lovelu1990

巳蛇白羊 发表于 2015-1-31 22:19
孔的公差一般可选H8，粗糙度3.2倒角2x30°。我实际测量过油封外经一般偏差都在1mm以上，所以H8实际装的时候 ...

, f) X6 Q2 S9 J4 W5 d就是不太了解 设计时 油封安装面的粗糙度 加工倒角大小  压装力、压装速度的选取方面的标准（就像轴承就有这方面的东西） 不知大侠有这方面的资料没有 不要经验之谈哦 （刚入道 还没有经验）
# ~" z! C) A( g6 R  l' n- E8 |; P

lovelu1990

迷茫的维修 发表于 2015-1-30 21:14
9 w' h  J- D3 G8 P/ w& h# c7 K还有内部压力，有一本密封件设计手册，很不错

- X: J+ z1 B9 k/ P1 I# p. S0 N/ [不知能不能告知相关方面的书籍  找了好久没有找到  先谢谢哈

巳蛇白羊

lovelu1990 发表于 2015-2-1 21:29
; W: H; t+ {& g: u/ \+ m* r. `4 ~就是不太了解 设计时 油封安装面的粗糙度 加工倒角大小  压装力、压装速度的选取方面的标准（就像轴承就有 ...

& q! z* I5 n) M5 ]* c8 {1 X. J应该是设计手册上看的，还有就是网上搜的，出处记不得了。我们用的场合没有太大压力，所以一般都把孔尺寸公差放大，防止安装时变形、不正。设计手册没细化到多大压力给多大公差，即便产品手册也没有。

千月

按你说的没什么问题，油封用一段时间会密封性更好。你们是砸进去的吗？一般是很紧的。壳体内部有没有压力？有没有具体量一下孔的内径

成永

一般情况是从轴孔那里泄漏的吧！外圈一般都是过盈配合！
1 U" k& @6 \: o这是个老大难问题！很多减速箱都是这里漏油！至少我看见的大部分都是漏！

虾米游海

脱落的原因是油封的外侧没有限定住，时间长了自然脱落，加个孔用卡簧就行了

wo、四爷

学习了