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高铁路轨接缝如何处理?

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发表于 2015-1-5 16:03:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
我国高铁发展很迅速,坐高铁感觉车体很稳,没有普通货车那种冲击感,是因为高铁路轨好像没有缝隙,0 \' D4 O2 S  u+ u& v) I: X
这是怎么做到的?难道铺好后焊接?路轨如果无缝又如何避开热胀冷缩?看了几次路轨,因为范围太短始终没有发现接缝在哪里?( z, h  l2 j2 t! B0 v% M& Z: K
期待有这方面的专家解释一下。
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发表于 2015-1-5 16:08:51 | 显示全部楼层
不清楚哦,不过帮忙顶一下!!
发表于 2015-1-5 16:13:47 | 显示全部楼层
整体轨枕的,长轨,有120米的,专业车辆运输的,安装后焊接,

点评

好久以前是铝热剂熔焊,现在不知道怎么弄的。  发表于 2015-1-5 19:29
发表于 2015-1-5 16:24:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 luxiang821 于 2015-1-5 16:30 编辑
* Y9 z0 X1 b3 o! q% E- ]( ~# M( _% `( s, I  v/ H7 m1 ?% I
记得标准的铁轨长度是12.5米和25米* p# Y, y# c: w) L4 n
从小在铁路边长大,钢轨缝里镶嵌的有好像尼龙材质的胶片用以缓冲
! R; j  x' Y8 K( |( ?, g6 R# d还有法兰形式的,我们叫“胶挡”(音译)不知道是干啥用的,小时候经常用它做陀螺1 N+ B; ?. i4 w1 E! s$ A" u
初中化学时学过“铝热合剂”不知道现在是不是还用的它
 楼主| 发表于 2015-1-5 16:25:05 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2015-1-5 16:13
1 `! |/ e  Q: t# q: a! G6 u3 T# j整体轨枕的,长轨,有120米的,专业车辆运输的,安装后焊接,

! S  c) l, `+ w9 O. s% B# @+ g厉害啊!见过三、四十米运输桥梁的,120米的车辆还真是少见啊!
8 _  w, C  B2 S- U  _可焊接后又怎么避免热胀冷缩啊!5 A3 \4 l& K- u% l( G8 x* R

点评

超过这个长度,与另一轨连接时都有”胀”的极限长度,也就是两根道轨中间的缝隙。  发表于 2015-1-5 17:54
那运输的车辆就是专用的平板车,是几辆车连一起运输的,钢轨能弯的  发表于 2015-1-5 17:17
发表于 2015-1-5 17:08:25 | 显示全部楼层
无缝铁路,具体怎么焊接不清楚,通过固定装置强力固定在衬底的混凝土结构上,所以不怕热胀冷缩
发表于 2015-1-5 17:16:00 | 显示全部楼层
前面大侠已经说的很清楚啦,就是用车辆运过去,整好后焊接的。
发表于 2015-1-5 17:17:14 | 显示全部楼层
前面大侠已经说的很清楚啦,就是用车辆运过去,整好后焊接的。
发表于 2015-1-5 17:29:30 | 显示全部楼层
技术太高大上,围观就好。
发表于 2015-1-5 18:02:41 | 显示全部楼层
焊接有专门的焊轨车,焊接好用切刀切掉焊疤,然后用磨轨机进行打磨。
+ U, Y9 X- q: [7 y6 `  M2 ~
( D6 l/ O8 Y7 X6 l
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