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我常说,俺就想不出还有啥理由可以找的了, |
点评
哈哈,斯文时代了,随便扇谁都不可取,关键是实力,国家现在提倡开放,有能力要跟鬼子争斗,这才是出路,而不是赌气
不谈该不该扇别人,起码你得有实力才能扇人家,不然只能被人扇了
外企的二鬼子,最恨人的,遇到一个,能扇他就扇他
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点评
哈哈,中小型发动机,北京,襄阳,西安,柳州都是国产的,一般是东风铸造1,3厂,还有长源东谷,大型发动机是重庆的,不知道,商务上的事,可以咨询色猫
康明斯在中国有好几个工厂,重庆工厂在沙坪坝,小说红岩说的就是那附近,旁边是川外和西政,工厂里榕树遮天蔽日,公司CEO中方和美方一年一轮换,机加车间环境很差,我们的设备到哪里几个月就变得认不出来了
折腾过好多次了,就是我说的‘没拨人玩几个小时’,玩完就换人,现在专业玩那个的,你跟他讲热应力,他都听不懂了,他就懂‘完全自主知识产权’,因为那东西可以晕钱,再就是谈‘引进’,其它面谈,说你扯淡,
八爷,这么多年困扰着发动机的寿命,国家难道就不能组织人去慢慢的攻坚吗、
灰铸铁在凝固时,就会发生线收缩,收缩时在受到砂型阻碍,就会不能自由伸缩,就会被拉长,拉长量超过其所能承受的值时,就会裂开,裂开形成与晶粒件的也液态膜部分,即所谓的热烈。
热裂,是个很麻烦的事情,要特高的技术,早年完全掌握在英国佬手里,独此一家,德国人都不行,二战的飞机发动机就如此,英国玩风冷,德国就不行,抗热问题,就是允许在高热条件下飞一阵子,那是绝对技术,
八爷我以前看关于铸造的书时,了解到热裂是铸件的常见缺陷之一,裂纹表面成氧化色,表面不光滑,可以看到树枝状结晶,是沿着晶界发展的和产生的,外形曲折。形成机理主要是液膜理论强度理论。
多谢
一般铸件是凝固问题,没有大缺陷就可以用,而‘热件’比如柴油机的部件,它是一会儿冷,一会儿热,热的时候很热,热的时候还伴随巨大的机械应力,冲击,振动,再加热应力,几个东西综合作用,一下即完蛋了,
哦,可能问的不对。我的意思是大铸件的难点在哪里
你不懂怎么铸啊,论坛号称100多万工程师,自称懂铸造的也一大把,自称铸造专家的也不在少数,你把他们集中起来,每日每天发1万块,听听他们意见,怎么对付热裂?你看会有结果吗?铸造,是世界高技术,比芯片还难
8爷,为什么大的国内就铸不了?
170系列的,维修都是菲律宾工程师,没有国内的,
1米以内的,都不会是大缸径大功率的,撑死了是V12的,一般就是4、6缸的
具体什么什么型号的我还没有看到。只有一些简短文字说明。
八爷,他们给我发过来的资料我看到的长度在400-1000之间。具体里面的照片对象还没有看到。元旦我去那里看一下现场,拍一些照片,到时候遇到难题还请八爷给指示怎么玩。
小鼻子耐心很大,米国东西,都是慢慢摸,许多都摸很多年,从根上给摸透了,米国怕他这个,比如玩F15,先装,再琢磨,玩几十年,
小的康明斯,有国内铸造的,到170,就没有了,连小鼻子的都是米国铸造的,小鼻子在170上投资了一大笔银子,买断了一部分技术,但有些铸件还是米国铸,小鼻子在逐渐摸索,现在没有完全自己玩,其‘大车’,摸了15年
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点评
大型的,气缸头就无法解决了,主要是热裂问题,一个问题,就卡死了,气缸头一裂,完蛋了,降低负荷,机器没有效率了,这是死结,大概20年无法突破,主要是没有数据,谁都不懂,没辙了,
他们这家的成品率不到90%,我所知道的几家成品率小鼻子能达到95%.
稍微大些的,还是不行,这个我知道,主要是大了以后,很多细节你不懂,勉强玩,成品率低,没有效益,
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点评
zerowing大侠,我会记得这件事情!
小弟在美国亚马逊网站看见过,在国内搜好像没有出版
附带一句。大侠啥时候看到锥螺纹扭矩和强度计算了,麻烦告诉我一声。希望讨论讨论。剩下的都是材料问题。
80页看到表面镀层了?这是本好书,慢慢看吧。另外了,貌似没人说过螺母强度一定小于螺栓吧。
98版,Bickford, John H。
handbook of bolt and bolted joints
全书900到1000页 应该是外国的作者 书名应该是螺栓手册(bolt handbook)啥的 但是具体的不清楚
大侠,一直没搞明白你那本书全名是什么,搜网上貌似没有
读书好,读完,才知道自己实力涨了,
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