一个简单的关于铜套的固定问题

亚述王朝 · 发表于 2014-11-27 00:30:39

这个没有什么为什么，就是领导觉得不好打，
把黄铜打到里面，在车内孔，什么都省了，不锈钢的骑缝可以铣，没有什么不好加工，骑缝就是过渡配合用的，卡簧只能受不大的轴向力

塔格奥 · 发表于 2014-11-27 08:21:08

轴向加两个紧定螺钉挤住铜套不就可以了么？

andyany · 发表于 2014-11-27 08:32:31

径向用紧定螺钉不行吗？

jpp181 · 发表于 2014-11-27 08:42:27

加个端盖不就可以了

loligo · 发表于 2014-11-27 08:45:36

速度快用滚动摩擦的话比较好，推荐直线轴承。
还要考虑径向是否受力，力大不大

leo620 · 发表于 2014-11-27 09:05:16

你领导的建议是对的，不锈钢与铜硬度相差较大，打骑缝容易跑偏，攻丝也不容易；
既然是上下滑动，轴和套之间应该是间隙配合，轴向力不会太大，用孔用挡圈，可靠性没问题；且加工挡圈孔是在加工内孔的工序上直接完成，成本也低。
如果是把里面的铜套加工成法兰型，材料成本会高（外圆增大），不锈钢上还有钻攻丝，成本也会增加，不划算。
如果滑动很频繁，建议还是考虑直线轴承，现在直线轴承都是标准件，直接采购，成本跟你图中加工件的价钱差不多。

jingjiaqiao · 发表于 2014-11-28 17:54:51

用紧定螺钉，黄铜上挖小坑，不锈钢上攻螺纹
或不锈钢端面上攻丝，再做两个圆环片，小螺钉联接压住黄铜

jingjiaqiao · 发表于 2014-11-28 17:56:29

这种买现成的最简单，

fmdd · 发表于 2014-11-28 19:00:35

这设计没法看了，铜套不打算拆了？连个拉马的空间都没有

sundy25 · 发表于 2014-11-28 19:31:17

这问题还没解决？实在不行，把铜套内孔岂留余量，外径和不锈钢磨留0.1-0.3的过盈配合间隙（具体看直径而定），均匀加热不锈钢，烧到有一点点变黄就可以把铜套放进去了，冷却后加工，你想拆都拆不出来。
一般返修轴类轴承位等磨损的位置常常会用这种方法，一旦冷却后抱死，基本上是拆不出来。具体是多少力不太懂，估计没有上几吨的压力是出来不来的。
曾经有弄过一次，卡在中间出没到位，用8磅的锤子砸都没砸出来

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