拉斯特 发表于 2014-9-15 09:55 
! z) r j4 T& J: _0 J好在我玩的东西现在基本不跟你说的这些家伙打交道了，也见不到他们了，哈哈，柴油机，直接就道依茨，上次谈 ...
列车运行优化系统是一套先进的列车操作系统，它可基于不同机车的组成和行驶路线，对燃油消耗进行优化。该系统先计算出最佳燃油消耗速度曲线，然后按照计算速度自动控制牵引手柄。列车运行优化系统使用 GPS，数字化的轨道数据库，通过自动学习和了解列车特性的高级运算法则达到节省列车燃油消耗的功能。该系统对列车的长度、重量、线路坡度、轨道状况、天气和列车性能进行评估，从而计算出保持列车平稳操作的最有效方式。 列车运行优化系统已在 18 辆加拿大太平洋铁路有限公司所有的GE Evolution系列机车上进行了测试。线路运行测试在具有显著不同地理特征的三个区域进行，包括不列颠哥伦比亚省的山区、萨斯喀彻温省起伏性地形、北安大略省的环型轨道。整个测试过程，有超过 500 辆列车参与，累计运营里程达到了 50,000公里。 “加拿大太平洋铁路对各种长度的列车测试结果表明，燃油节省在 6% 到10%，甚至更多，这取决于地形的不同。”GE运输系统智能控制业务总裁Pierre Comte先生解释道：“经过多年的研究和巨大的投资，我们很荣幸与加拿大太平洋铁路公司合作，作为这个创造性产品的首次市场应用。列车运行优化系统正在被证明为全球铁路节油减排的未来。” 列车运行优化系统既可广泛应用于 GE Evolution 系列机车中，作为交钥匙系统，还可与包括 LOCOTROLò 分布式动力控制系统在内的 GE 整套节油产品相结合，从而实现更多机车燃油节省。 用于其他机车型号的列车运行优化系统的扩展版本将于 2010 投入市场。目前，正在全球不同地区正在进行的其它上道试验，其中运送粮食等商品的列车测试表明可实现更多的燃油节省效果。 如果在北美的每一列车都配备列车运行优化系统，每年将会节省约6.3亿加仑燃油(合24亿升)， 相当于减少了路上一百万辆车。 / e: O: F+ o% R1 }$ d3 U0 t
- Y) _6 o: W% i
8爷，是不是您的列车控制？ ( d5 ~0 C$ h7 p1 p) ]% f6 I) f' t
+ P' k9 c3 W3 h; i花了一点时间了解一下GE，发现GE居然还有自己的PLC.
3 c* v ] W3 y
1 I/ l9 M! \ E+ T, tGE真厉害，有着世界上推力最大的航空发动机，其能源部门与医疗器械也是最牛的。# p) q) k |- J& A4 q
' Y4 j0 V& O$ p/ Q
( P! O/ T6 j; m& ?/ s7 W( H
$ a& |# d5 c2 C" C# J0 S( o$ o5 o8 r/ E
4 I0 `- m1 w1 o( X5 z
| 
楼主: 2266998
发表于 2014-9-15 10:50:08
