老板说：汽车行业至少还可以吃20年。

negtive

三年前，我师兄上台给做个ppt，他非要做“视频通信前景”，题目大不说，哥哥一上来就说“视频效果的极限基本上也就锁定在1080P了”。结果片子一讲完，马上就被台下没人品的大拿吐糟：“4K听说过么”。后面基本上就是师哥被厂家技术团队组队打屁股的节奏。

我觉得从使用角度上，近5年的话视频效果的极限是锁定在1080P了，因为4K相应的显示产品生产线以及市场规模还没培养起来，再说1080p的设备跟库存还可以在消化一下。但是5年后，也许全息投影技术跟虚拟现实就实现可靠的商业化，也是说不定。师哥的屁股其实挺冤枉的。

呆锅，有些趋势，不是不可能有，只是你说出来，那些吃这碗饭正香的人，不一定会认同。倒不如从其他周边的，细节上的地方，讲一讲你知道的小趋势，大家一点点地认同，最后你想说的大问题，他们心里自然有答案。

tolerare

以前一直搞电机，现在开始搞柴油发动机，以后估计可以搞搞混合动力，这个应该有10年左右的前途吧

迷茫的维修

我们的B系列发动机不知道还能活几年

Ken_Zhao

说的是中国的汽车行业吗？

MIT

说的是国内的，还是其他那些欧美德的大牌子呢

龙游大海

福特都110年了，行业没关系，关键是公司在行业中的位置

一重科技

其实呢，老板鼓舞士气的时候，说泼凉水的话，确实不太好！

拉斯特

我们都知道工地的施工环境都比较恶劣，所以要求挖掘机必须结实耐用。 从事工程机械行业的人都知道，挖掘机的车体结构和底盘系统是挖掘机经久耐用的关键。 单纯的去对比板材的厚度是没有意义的，因为车体结构和材质各不相同。 卡特彼勒采用箱型断面的车体结构，具有极佳的抗扭曲能力。 履带支重轮架为冲压成形的五边形结构，具有出众的强度和更长的使用寿命。 关於底盘系统，包括意大利意马在内的许多世界知名旋挖钻机的底盘， 都采用的是卡特彼勒的底盘，但我从来没有见过有哪家旋挖钻机使用的是小松的底盘， 或许这就能从侧面说明谁的底盘更结实耐用了吧。
挖掘机的液压系统一旦出现故障确实很难排查， 正是因为这样卡特彼勒为液压总泵配有6个快速接头，通过卡特彼勒液压测试工具， 能快速准确地检测液压系统的故障。 而小松挖掘机无此配置，对於液压系统的故障主要凭经验进行诊断，费时，费力，耽搁工期。 卡特彼勒液压系统独有的S•O•S抽取油样快速接头，又是卡特彼勒的一项人性化设计。 通过S•O•S油样化验，可以立即了解挖掘机液压系统及发动机部件的磨损情况， 及时为客户提供挖掘机的保养建议。 而小松挖掘机也无此配置，发动机部件磨损了就打开发动机进行清洗， 而小松生产的发动机对装配精度要求很高，所以小松的发动机只要你打开过一次， 挖掘机的力量和速度会明显下降，而油耗则会明显上升。 还有卡特彼勒为液压总泵安装有备用阀， 在挖掘机安装破碎锤或其它附件时无需再购买备用阀。 小松则省略了备用阀，而一块备用阀的价值上万元。  

这是我在网上找的一些资料。



998大侠，焊缝因为是铸态组织，成分比较复杂，那高强度的车体焊接需要热处理，或者进行振动去除焊接应力吗？

还有，如何对车体加载边界条件，工程机械的工况时相当的复杂，这点我比较的疑惑？
是基于概率统计，还是基于最大工作容量设定的？

现在3D打印吹的挺神的，如果车架直接采用3D打印，那是不是可以焊缝变形导致结构破坏的问题？
如果3D打印可以，那可以解决内部凝固产生的缺陷等等的问题吗？

好方案

除了燃料，二十年没问题。

兰麒CZ

老板么，都一样