V带传动n1、d1是小带轮参数还是主动轮参数

我是小皮

各位大侠，现在要设计一v带传动，增速，功率1KW，主动轮（大带轮）转速1450rpm，基准直径355mm，被动轮（小带轮）转速4000rpm，基准直径125mm。
. g& L; F# l* ~) z  l& m$ I. [( }: v# n我按n1是小带轮计算，得出SPA，3根V带。
5 g4 a( Z' r( h4 m1 y5 Y, X; y0 E
领导说不能俺这么算，他认为n1指的是主动轮，而不是被动轮。
) Y  M" l8 q/ {, C9 ~' P
& e/ _0 `( d( Y5 X) @% h我认为n1就是小带轮转速，d1是小带轮直径。我认为之所以以小带轮作为设计目标，一个原因是因为小带轮包角小于大带轮（1:1传动不算），包角小容易打滑，因此只要满足小带轮包角要求，大带轮的包角可能满足要求。另一方面，V带传动装置不变，功率、传动比、中心距其他参数全都不变，这个V带装置既然可以减速传动，当然也可以增速传动（增速传动的功率稍稍小于减速传动，工况系数稍微大些）。
8 s1 ]6 T( J" _* K
( P( E$ q! M0 Z/ W' m! C4 t请教各位大侠，我和领导的观点哪个对？谢谢大家！！

虾米游海

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

我是小皮

虾米游海 发表于 2014-5-5 13:18
8 x' d" p5 O' D0 X( G9 e* Y) a$ [6 ]那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ...

; e( |7 d( K, Q7 I谢谢虾米游海大侠指点！
" K2 Z9 F/ w2 N: }7 F2 z9 i$ r5 _皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
' U( s& f. P. v" _以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。
我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。
不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。

1 ]' @7 V( G! B% }1 L

LIAOYAO

我是小皮 发表于 2014-5-5 16:29
谢谢虾米游海大侠指点！
皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
以前不管增速 ...

轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。

再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧；
# a+ ~( a/ E* f8 |本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧；
  Z9 q4 D) }# `/ t7 J% B' N! y
2 l7 ]7 l( k% ]/ f4 k) `所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的，
那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看，
) i. b. o' \6 q. x! a; J: i) n就用二级增速来列吧，
. e4 {* f! S% e3 b. R6 \4 I) {
- D1 n( f, K" m0 @' h, q; X, u

& h9 J$ v' O1 a2 M% P. m; c

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 17:04
轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
0 Q& [, l9 S- x) n( K
再说计算式吧 ...

- H; k. f. J: l; V请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！
( F- h: m2 m% K/ d
对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
" Y4 O  g4 o7 x) f8 a4 L6 @减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
3 T4 i6 J. ^; d, y2 x区别就在于增速传动，打个比方
& n. H+ n' l: \0 Y0 Y如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？


因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）


说到底，也就是图3中的两个问题。
$ R' u% T% D' ]8 }
& ?: P) v6 u: F' `, A# Z' f: V5 a9 s我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。

8 Z0 A' y, ^2 A2 B% {( J5 X以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
: E3 I3 z, b! U) c0 s. O( V如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
谢谢前辈！

LIAOYAO

强
牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

6 \& V! v6 l/ X! l  Q0 {/ N
8 o6 o$ T7 }  O/ G  q8 W& N+ o% w一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4  ,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。
' @, E+ K% @; H2 ]

我是小皮

" \  L; B' H5 u

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 21:47
强
2 \2 f$ |/ Q3 L: ^! v) z牛
' {! ]3 b8 i1 c" J! j# E+ ]将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

9 i3 J9 L, I& ], r5 `) U) h# D+ d前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。
我再梳理一遍：
2 ~7 h3 \  G* u7 m3 z1 u; `1 q2 @①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑；
②皮带增速传动，我该怎样设计？

晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！

/ y8 R: ?6 m5 B4 ~3 L: w

我是小皮

@LIAOYAO
( C8 _) U/ M3 _1 W7 E; f; j$ e按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。
) y4 D, d0 [3 F) G) P% Y- _+ {0 s还是拿SPA举例：
, V, T! F+ I8 j$ ]6 r( T- @  {2 i设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。
反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。
那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

滕工

您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

江苏阿虎wyh

领导的观点对！