V带传动n1、d1是小带轮参数还是主动轮参数

我是小皮

各位大侠，现在要设计一v带传动，增速，功率1KW，主动轮（大带轮）转速1450rpm，基准直径355mm，被动轮（小带轮）转速4000rpm，基准直径125mm。
我按n1是小带轮计算，得出SPA，3根V带。
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领导说不能俺这么算，他认为n1指的是主动轮，而不是被动轮。
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8 w$ I* x! o4 e1 x% {& ~5 f我认为n1就是小带轮转速，d1是小带轮直径。我认为之所以以小带轮作为设计目标，一个原因是因为小带轮包角小于大带轮（1:1传动不算），包角小容易打滑，因此只要满足小带轮包角要求，大带轮的包角可能满足要求。另一方面，V带传动装置不变，功率、传动比、中心距其他参数全都不变，这个V带装置既然可以减速传动，当然也可以增速传动（增速传动的功率稍稍小于减速传动，工况系数稍微大些）。

4 o. t, q% }3 X( m& P/ J请教各位大侠，我和领导的观点哪个对？谢谢大家！！
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虾米游海

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

我是小皮

虾米游海 发表于 2014-5-5 13:18
那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ...

谢谢虾米游海大侠指点！
皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。
我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。
/ s" O5 B# p; f3 b& c不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。
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LIAOYAO

我是小皮 发表于 2014-5-5 16:29
9 p% ~8 b0 S- x; r9 s) z谢谢虾米游海大侠指点！
6 V- ~0 T0 |  l3 W# }+ {皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
7 r  c. o9 i7 }8 J& D9 }  l以前不管增速 ...

轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。

再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧；
/ l9 d! X! A% W  q本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧；

) L! Z) D& b$ B$ j% P所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的，
那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看，
) A- T, H6 G! @( Z2 }) ~! W4 q就用二级增速来列吧，



1 P) G' v% ?/ k" {

我是小皮

4 N; P, k3 R" B+ [

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 17:04
轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
: h; x9 c+ n9 h* ?$ a4 H8 f
再说计算式吧 ...

+ t! v5 b$ B# S5 A! D/ I0 X请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！

对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
. Q1 I( y( H& j7 O3 \' u- ^减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
6 o4 s3 p5 W; f) [) P4 Z6 {8 P区别就在于增速传动，打个比方
如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？


# C# ~% G- M6 k/ R  C4 K因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）

) @' R" @9 U) d' w2 E# T
说到底，也就是图3中的两个问题。
7 X7 P" P& d8 n
- p7 q1 S4 g& _" r# T1 R* w我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。
% ]$ x* D5 ^" p) y& l; t
以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
谢谢前辈！

LIAOYAO

强
# v5 N# n% O$ Y牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。
) ^3 Z9 W( \$ x# ?# z. Z

% N. r, O3 t; n" |6 y一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4  ,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。

我是小皮

+ C* z# G7 x! M# \) a0 N

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 21:47
' d* D# [7 A+ @7 Y强
" S$ w7 \7 L2 g1 D牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

1 |- {" W2 D9 G4 Z; V4 d$ ^前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。
我再梳理一遍：
' Q) k. ]. S2 ~( D( y; ?: \. U①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑；
1 |0 D  i9 C2 U! D) E0 R* {: `②皮带增速传动，我该怎样设计？

晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！
: Q( C/ @5 P" c' |# O

我是小皮

@LIAOYAO
按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。
4 [- ~+ J# k; {; }: I! U0 i还是拿SPA举例：
0 Z/ H, A/ R$ `1 J# O0 M! \0 w. O设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。
反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。
+ F+ k! i# b7 Z3 |; y# D% @那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

滕工

您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

江苏阿虎wyh

领导的观点对！