内燃机，做性能开发、电控和零部件设计，哪个好呢？

烟雨一蓑1

求大侠分析
' o7 l* c# Y- y! M( |7 O
5 t3 d$ u$ [/ U; H/ g- \3 v9 {关于内燃机的，做性能开发、电控和零部件设计，哪个好呢？

+ @( V' D$ e7 c1 D哪一个技术难度比较大？哪一个比较有“钱途“？哪方面才是技术核心？
  {% ~* C1 a! |* N7 g/ H! c) V4 r
+ b  t. @8 s* z+ F  J谢谢
3 R  [, i/ v" v! n2 t9 p1 ]

迷茫的维修

性能
其他都是局部的
你搞整体
' }. ?1 i' F, E9 P/ T3 Y# I# i3 U$ u) s搞完整体再回头看看
/ G: w* Y6 M& v7 O7 G8 J  @. F就明白了

怪怪爱玩

) h& Y$ x1 D* |5 N内燃机，电控好像都是博世和德尔福的吧
这些都是成熟的技术，要改也是小改，材料是关键，个人愚见，别当真。

烟雨一蓑1

迷茫的维修 发表于 2014-4-29 20:28
2 A( D; i5 v+ A; o性能
其他都是局部的
你搞整体

$ _9 V$ T% V- y* o* z) M谢谢回答。
6 p. R3 F7 N! y$ l: l% {做性能的话，应该就是跑万有特性，换件看性能，改参数跑性能，做做标定，感觉不是很核心。

烟雨一蓑1

怪怪爱玩 发表于 2014-4-29 21:24
. y# ~( o4 B! R! `+ q, C内燃机，电控好像都是博世和德尔福的吧
这些都是成熟的技术，要改也是小改，材料是关键，个人愚见，别当真 ...

谢谢回答。
! \2 O5 n7 \! B* T: V/ P- e+ h基本上都是他们的。毕竟还是会有自己的一部分东西，不知道为什么，感觉电控有点“高大上“啊。对于内燃机来说，属于自己那部分的电控，还算是核心的。
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