内燃机，做性能开发、电控和零部件设计，哪个好呢？

烟雨一蓑1

求大侠分析
0 U0 Q3 i: Z+ R. z" l/ D/ q
) d2 D! H/ |) {8 E1 r" [- x关于内燃机的，做性能开发、电控和零部件设计，哪个好呢？
; C& M+ y1 D1 X7 e2 A
哪一个技术难度比较大？哪一个比较有“钱途“？哪方面才是技术核心？
! O. L/ c2 s) e- D9 S7 `' l9 N/ N
6 E0 \9 P9 s9 B  ~- X; J# Q# y  x谢谢
0 V# K% S) x0 D# C0 M7 \

迷茫的维修

性能
8 k5 O* Z1 @6 ^其他都是局部的
3 b3 O! t9 w1 R你搞整体
搞完整体再回头看看
就明白了

怪怪爱玩

1 V4 h: a- P/ \
内燃机，电控好像都是博世和德尔福的吧
; C6 ~% K3 Y0 H& E" j: B/ J7 Q2 t) f这些都是成熟的技术，要改也是小改，材料是关键，个人愚见，别当真。

烟雨一蓑1

迷茫的维修 发表于 2014-4-29 20:28
& `3 `7 a0 u2 u8 D性能
5 ~4 Q0 b& `. ?3 r$ D其他都是局部的
' Q( `* I% F' Q你搞整体

谢谢回答。
2 i! q2 y1 x% ]做性能的话，应该就是跑万有特性，换件看性能，改参数跑性能，做做标定，感觉不是很核心。
3 m7 I( X& ?+ r2 i& T6 h7 H7 v

烟雨一蓑1

怪怪爱玩 发表于 2014-4-29 21:24
. U* h+ U: o/ F% ~2 t+ u内燃机，电控好像都是博世和德尔福的吧
3 d) P! G5 t. @+ ~  Z. b( N3 Y) _6 Q这些都是成熟的技术，要改也是小改，材料是关键，个人愚见，别当真 ...

. v4 D1 `! L& N+ g/ |0 W0 x/ J* s- G谢谢回答。
+ f' {8 ?. I" C) F. x6 ~  Q# i基本上都是他们的。毕竟还是会有自己的一部分东西，不知道为什么，感觉电控有点“高大上“啊。对于内燃机来说，属于自己那部分的电控，还算是核心的。
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