工程师们来说说，国产发动机为什么不行

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希傲 发表于 2014-4-4 16:20
兄台开过？

没开过，和朋友讨论车时的一句玩笑话，“奇瑞，奇瑞，修车排队，三年大修，五年报废"。
大侠专业级别的，我讲不了啥高深的。

黄海是我

星辰大海 发表于 2014-4-5 22:41
呵呵，你接触过什么高精尖的东西没有，敢说这话，一个搞点民品的所谓自动化就认为什么都跟你一个水平未免 ...

88爷说的不服。现成的例子。我做过什么和我评论什么是两码事。你可以用事实说明反驳我。不用动不动就扣帽子。这样不叫讨论。叫泼妇骂街。

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噪音大，原因是多方面的。主要是装配误差大，国内为克服装配误差大多采用选配，这就将产品分出等级。装配误差大的原因主要是加工误差大，涉及到加工设备，操作规范和质量管理，最终是成本核算。国外的汽车产品也是分等级的，就噪音振动方面来说，日车凌志，驾驶员坐在车内感觉不到，丰田，有些感觉，国产丰田感觉明显。
要说具体哪一个部件怎么怎么样，只能说设计是否合理，分结构和公差两部分。公差应该是由整体允许误差分配下来的，公差又与表面硬度有关，先硬化再加工还是先加工再硬化，国内往往是反复搞，搞到差不多就行了。只有主要部件才用激光表面处理，譬如缸套。结构设计最终还是要迁就加工方便和成本合理。
搞机械的最基本的质量要求是皮实耐用，表面处理是关键。（王工）

螺旋线

黄海是我 发表于 2014-4-6 06:51
88爷说的不服。现成的例子。我做过什么和我评论什么是两码事。你可以用事实说明反驳我。不用动不动就扣帽 ...

这不是为难人啊，一说不泄密了，有几个胆啊，他。
咱说点民品，就说前面提过的球笼式等速万向节，这东西咱确实不懂，专业生产厂倒是去过。俺就说见到的设备，除了星形套是国产成型加工外（有毛精度啊），其余关键，比如滚道全是清一水欧洲设备。好吧，设备咱做的不好，那买还不行吗。关键是买你也得懂啊。考虑效率，买了个双工位的滚道磨，花一样钱，买两样，多好。问题来了，双工位是同一根丝杠（丝杠不动，螺母旋转），单工位加工木问题，双工位同时加工，振动。意大利鬼子一看，说，没治，除非改成两条丝杠。（后来才知道，这是个实验品）
EMAG的倒立铣，是牛逼啊，排屑多好啊，精度也好，直接毛胚到成品，牛得一逼。结果发现，使用成本太高，不经济啊。
民品都流行交学费
那国之重器得怎么交学费，到那里交学费，交了学费就能学会？以为南翔技校啊，这期不会，下期免费再学。

而我知道

呆侠  合肥巨一自动化  这个公司咋样？

黄海是我

螺旋线 发表于 2014-4-6 12:10
这不是为难人啊，一说不泄密了，有几个胆啊，他。
咱说点民品，就说前面提过的球笼式等速万向节，这东西 ...

不敢说就不要随便给别人扣帽子。最讨厌这种人，盲目自大。军最终转民用才能有大把的利润。才能持续发展。光军用最后就变成苏联。光消耗。最终耗死自己。再说了。军用不太计算成本。民用成本会要命。良品率极低的军用品是没有价值的。
我说高精尖都不行是综合的，是可以复制的。不是一堆废品里面找一个合格的。
其实也不用那么深。机械的几大要素部件玩的怎么样就已经决定了高度。比如轴承。这一个东西就卡住你了。

乘龙王

内燃机是个传统有精密的东西，虽然是内燃机专业毕业，但对内燃机并不专业的我不晓得该如何评价国产发动机，更不评论国内外发动机的差别，也就别问为什么做不过国外了。

核动力三轮车

呆虾该问凭什么行？我见过的投了大价钱人不行的，也见过舍不得投钱搞逆向的，总之，没人懂是一定的。原动机是很重要的领域，英国衰落这么多年了，也拼着一口气养罗罗。燃烧，空气动力学，材料，都很难的。我们还在少柴油，俄国坦克都已经开始烧航空煤油了。

markara

呆侠，东风本田发动机公司 了解吗？前段时间签的，在广州，怎么样啊

andthjd

研发工程师不知道标准，普通标准轴承都买不到正品