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发表于 2014-1-29 09:37:05
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这个原理图,可能有些人觉得有错误。呵呵呵!$ Z' }* z# E! E' l5 N A& H/ v
我们应该从这个原理图正确情况考虑。我比较倾向4楼所说的。
7 ^, }; |# V) h. d- I; R我们可以这样分析:
: P4 u0 o$ i. n8 \9 U! h1.油缸有杆腔因自重形成压力,通过调节平衡阀压力大小,来判断是否打开平衡阀。! |7 `- h4 m% O0 P u* v
2.打开平衡阀后,油缸的有杆腔油液必须通过液控单向阀,而液控单向阀的控制油路与油缸的无杆腔连接。不考虑密封情况可以判断油缸活塞下行条件就是油缸无杆腔要形成压力,而且该压力要能打开液控单向阀。反之,如果油缸无杆腔没有压力或低于打开液控单向阀的压力时,油缸处于自锁状态。4 j4 _$ w" B8 Z, e
3.如果把液控单向阀阀芯拿掉,能否保证油缸活塞不下行就要靠平衡阀的压力调整和密封性能了。
6 z- j& A+ n: I" W4.我就个人来判断设计者的思路:21阀是用来停机或油缸停止工作密封定位的。20阀用来保证油缸因重力下行运动平稳性,不发生抖动冲击现象。
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