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说说这种结构是否合理

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发表于 2014-1-2 10:12:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

# D: M) e7 ?) F' W+ p. Z轴承是否方便拆卸呢?轴承座里面使用这种轴肩定位好,还是用套筒方便?
  ?. `) T  X8 e* g这种结构合理吗?( h4 r9 A( j; X: T: F( H% {. K

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发表于 2014-1-2 10:23:06 | 显示全部楼层
我觉得对于这个图来说,用套还是用轴肩拆卸都是一样的。

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套筒一顺溜就把轴承拆下来了。而轴肩需要从两个方向拆轴承,不知道中间的轴肩宽度是否等让拆卸工具放进去  发表于 2014-1-2 10:47
轴肩的宽度只有11,拉拔能放的进去吗?轴肩的宽度是否要考虑能不能放的进去拉拔呢、  发表于 2014-1-2 10:43
发表于 2014-1-2 10:26:15 | 显示全部楼层
楼主为什么要在轴承套里放这么多的轴承?载荷大?我认为套筒方便,这种中间带台的轴承座在加工时很难保证左右两个孔同心,这应该会都轴造成一部分影响,使用套筒在卸轴承时要比这种轴肩容易

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有道理。主要是结构的原因。这地方轴无法加粗,轴承爱坏,就多用几个  发表于 2014-1-2 10:44
发表于 2014-1-2 10:27:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 mymachine 于 2014-1-2 10:31 编辑
: w2 ?. f) R( B4 J1 H1 P. ~2 d" p' n7 w3 K, w) ~" |( r7 ~0 x
不合理。  R; x  V, H1 w& q% h" T7 G
$ r8 s0 x4 ~0 R; p9 c- |0 K

. j$ m$ T/ h1 o" f/ s2 Y7 d& @要保证两边轴承孔的同心度,套筒内的轴肩让车工怎么加工?8 ^2 f7 P0 q7 g& P$ d
链轮传动也有问题。

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车内孔的时候要换头车,当然,这样使得基准没法统一。只能说,尽量做到同心。一头车完了掉头车另一端  发表于 2014-1-2 10:46
发表于 2014-1-2 11:01:56 | 显示全部楼层
你这问题有点好笑,用套行吗?仔细想想,要是用套,你的轴是没有固定死的,不是吗?我说的若不对,领喷

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用套筒两边当然要加孔卡的  发表于 2014-1-2 12:03
发表于 2014-1-2 11:18:48 | 显示全部楼层
做一下受力分析,不知和它配合的其他传动是怎样的,但单从图上看,你二个轴承选择不是很好,一,做一下受力分析,重新选轴承,二,这个加工是能保证同轴度的,互为基准,进行加工。但如果是小轴,座内孔小,同轴度保证确有难度。
发表于 2014-1-2 11:19:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 zyz4190 于 2014-1-2 11:20 编辑 ! |$ g- P. i" b7 ~+ a' o* C, V

# X6 G8 S4 k, N2 |5 e8 E轴肩为何放到中间?放端面不好吗?一次加工完成!
发表于 2014-1-2 11:20:05 | 显示全部楼层
做一下受力分析,不知和它配合的其他传动是怎样的,但单从图上看,你二个轴承选择不是很好,一,做一下受力分析,重新选轴承,二,这个加工是能保证同轴度的,互为基准,进行加工。但如果是小轴,座内孔小,同轴度保证确有难度。
发表于 2014-1-2 11:25:34 | 显示全部楼层
需要那么多的球轴承吗?为什么不换成承载大的滚子轴承。) w4 g: K0 N5 q0 r0 R7 P# S% {
抗挠曲的话中间再加一个。' l8 h( B$ K5 v+ m( d4 S- a
再一个轴承装配长度太长了,不好装配,加工难度也高了,建议改成阶梯轴。
发表于 2014-1-2 11:46:47 | 显示全部楼层
俺觉得:
0 o; z) A& a" U* {如果仅仅考虑是否可拆卸,取决于你的轴承内外径配合公差带。小过瘾或间隙配合时木有问题的。
( A/ C/ w- _! z5 G! ~3 V3 j其他不评价。
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