|
|
现在从轴承厂家的技术资料来分析这个案例，厂家资料截屏如下附件
9 D# P3 f: \$ D# j) y
6 z, K9 v2 w6 J& Z 先看箱的配合，查表里有整体式轴承箱，外圈旋转负荷，普通负荷或重负荷，不可以外径轴向运动，轴承箱孔公差等级N7，用于球轴承。查公差表，基本尺寸225，公差 -0.014 ~-0.06 。
( u. A" l& ~2 `/ j" i3 N# Z$ f 再回头看看1#给出的数据，轴径+0.02 ；箱孔-0.03 。
( O. \+ d7 b4 k: v5 B0 r0 K 从轴、箱数据可以看出实际轴径的尺寸与轴承厂的建议数值不同，应该修正为负向尺寸。箱孔则是在建议数值范围内。
' ~# B/ z- t2 i/ ~4 V+ k8 g) ? 再以CN游隙 18 ~53μm来讨论安装游隙，单以箱孔讨论，游隙范围 -0.012 ~ +0.023 是过渡配合范围。取中值则是 0.0175 。从厂家资料里提到，最大过盈量一般取轴径 1/1000 以下。对于225mm的轴径而言，最大过盈量为 0.225 mm。上述数值则是在左式的范围内。 社区另外帖子讨论的 轴承最大过盈量--探讨 tid=232737
( R% L3 l8 I- x. E, Q4 A
# r5 C/ ^( G$ |$ N" c P* H 接着看轴的配合，飞轮是轴静止而飞轮转动，查表里有内圈静止负荷，内圈不需易于在轴上移动，全尺寸，轴公差范围等级 h6，再查公差表，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 。, R0 I: e% u4 d! P
再检讨轴径尺寸，明显和厂家技术资料不符，原始尺寸为何已经不可考，如再将轴管尺寸磨小至 h6 范围，则使用正常的CN游隙轴承便可以完成更换轴承的工作，也不会损失五组轴承。因此这个案例在拆轴承后有查手册或轴承资料，则可以一次性便完成维修工作，也无需选用少有现货的C5轴承。1 p$ f6 x5 f1 T4 ?2 v! l( T# _8 {
6 I& U, e% S! ?, E' I* h8 {) J* x 总结，维修工作中常因零件磨损而无法测得原始尺寸，因此更需要回到设计角度来审视。所以不论是设计或维修，其原理都是一个道理，事前工作有落实事后就减少很多问题。% `9 U0 e, P5 X( e5 m
3 O- X- z9 u1 n, r. g4 j0 j
+ ?$ ]# n& {6 M# E( K( D/ G
r" }3 {, C, k
3 h# q% z2 L: v- ^; B
1 g# Q* o& H1 o* U' P$ ?3 H" e/ ?# z/ F9 E: K& E; F2 p4 e
5 a; B& _, R2 i+ \
$ J' n% V5 i$ `8 B, _( Y & H8 r& u& L+ q1 v; m C' b
" x, E$ K4 |! t, J/ N7 ?; U
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册会员
×
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2013-12-15 22:02:28
