过去维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应( g4 c& ?4 v; R+ }
设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，9 F- W( y$ z8 Q) |2 \
一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是* Y% o d( K5 o4 Y# \
一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公/ V. K* S, C5 d" }5 d( V; k
里行程计算，每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，* Q5 Z. [% q- D! e+ N: }
很有可能三五年后，耗费～万。人家用10年，疏丁保养你可能用到5年就报废了。如
; E7 k7 @4 n0 V# ^2 L* P |轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶2000km，要清洗一下喷油嘴，调节气门，4000km4 Y: x6 S- B3 _- ~
以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，刹车检查到6000km以则调止定时皮带，发: ]1 D4 v- L! f9 S, @ f
动机皮带转向机皮带．空间等。现在有的倡导“九分养一分修”，比过去“七分养二分/ K" C( \* K: T: \7 Y6 D
修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”，
1 T' f; P% ?. r# H而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。3 r4 {0 F1 e% i D, r
工厂也一样，不论工厂大小，都有一支不错的维修队伍和一些备件，以便出了事
' E7 q/ Y; A( ^5 x( @. a故好修。这在技术不复杂，设备简单的年代是可行的，可是今天，科技已发展到高速
; R' a0 B: e! A- I4 ]0 Q化、程控化、自动化，不可能象过去那样将设备大拆大卸，维修己不是一个简单：【：作，9 \4 I* W: P2 L9 {# j+ b3 ^: Z
没有专门知识，丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修' l$ A/ g9 ~, x% u/ q( O/ E% L' h" w+ e
专业大学毕业生，而且每年有4．5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。
* i. N+ {/ m& M4 R8 d @随着人们主观认识水平不断提高，维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成 Y, R# ?9 {$ ~1 x" x
熟，延长设备使用寿命、降低维修费用，将成为不断促进企业经济发展的重要工作。 s. z$ D& w B9 v; Q
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发表于 2013-10-10 21:14:39
