过去维修的职责是,设备坏了要修好设备,设备没坏,那就等设备坏。现在就应" m% r' a5 \0 i; l
设备没坏要做好点检、保养,而且更重要是分析故障原因,制定防止再发生的对策,
; ~! O0 |: @1 P# s/ f }" T3 d一些属于设计制造方面问题,有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是: ~( C5 z& z3 M( m
一句空话,据统计,对于一部10多万元的经济型轿车,按10年使用期限每年3万公
% p. s! n w8 I& i里行程计算,每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车,如果疏于保养,( \4 Z5 e' s- Y, F9 O
很有可能三五年后,耗费~万。人家用10年,疏丁保养你可能用到5年就报废了。如$ F* s0 n( B5 ?5 y, F
轿车,首先定期清洗更换三滤,行驶2000km,要清洗一下喷油嘴,调节气门,4000km6 W0 D( w. W. ]2 c @
以上注意齿轮油,变速箱油及火花塞更换,刹车检查到6000km以则调止定时皮带,发/ e0 B2 t8 a8 K( f' J: ]4 a' O
动机皮带转向机皮带.空间等。现在有的倡导“九分养一分修”,比过去“七分养二分
* u7 \. L3 ~ y, B) \5 j |7 P修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”,
{0 d: @# f! L而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。
$ M( G0 L! o" K9 t ^工厂也一样,不论工厂大小,都有一支不错的维修队伍和一些备件,以便出了事/ u. W9 b d3 J {% g
故好修。这在技术不复杂,设备简单的年代是可行的,可是今天,科技已发展到高速% {! b W- E# d
化、程控化、自动化,不可能象过去那样将设备大拆大卸,维修己不是一个简单:【:作,
+ ?& v7 p. f. h! z! f没有专门知识,丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修
% a# v/ V. b, e) e" R$ v. p专业大学毕业生,而且每年有4.5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。
* i. y/ |# f9 \/ s2 @3 s随着人们主观认识水平不断提高,维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成# r5 K4 s) J" _7 f9 ?
熟,延长设备使用寿命、降低维修费用,将成为不断促进企业经济发展的重要工作。# @1 B+ A# ?! S* |
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