球笼是传动轴的一部分，它一端安装在轮毂轴承上，一端安装在差速器上。球笼的主要作用是传递发动机动力至轮毂单元和驱动轮。& |/ G8 M; R# T8 [% t7 S1 r
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连接驱动轮的外球笼与连接驱动桥的内球笼相比工作角更大。这是因为当前轮转向时外球笼可能需要转50度，而内球笼很少有超过20度的工作角，所以传动轴两侧会根据它们的差异性选择不同类型的球笼：球笼式等速万向节用于外侧，三枢轴式等速万向节用于内侧。: G/ J( `2 ?/ d1 I
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# T6 [/ j; b: F4 c2 b- e6 v 球笼万向节故障检查# s# ]/ Z Z$ [/ e
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6 f& W1 C: V5 ` R 当车子转弯或加速时，前端会发出咔哒的杂音。一般来说，如果车子向左转弯时发出了咔哒声，说明右球笼万向节发生了故障。若车子向右转弯时发出了噪声，则是左球笼万向节出现了问题。
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内外万向节缺乏润滑油可能导致持续的嗡嗡声。这就需要检查防尘套是否发生破裂。. u8 [* r1 y6 |+ K' ?
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! |/ y' Z& q O5 J& ~/ Y* L: R: T6 F 汽车加速或减速时，内球笼磨损或差速器故障可能导致发出沉闷的杂声。
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如果振动或噪音来源于新轴，通常意味着内球笼发生了故障。如果内外球笼使用过度，车子的振动会随着车速的上升而不断增加。而新轴变得弯曲意味着传动轴的重量失去了平衡。) \" a/ b* p; e
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球笼万向节失效分析& K# y7 H/ t4 G( m$ _/ c
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发表于 2012-5-30 17:08:44
