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发表于 2012-3-21 15:18:30
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在网上找的一点信息.看着像是这么回事2 M( R" R0 W6 X- r/ R6 G& {
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一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积计算）的空气。液压泵工作时如果吸油管路阻力很大，油液来不及填充泵腔，造成局部真空而形成低压。当压力低到油液的“空气分离压”时，液压油内溶解的空气就大量分解出来，游离成气泡。如果形成的压力极低，达到油液的饱和蒸气压时，则油液的蒸气和空气一起大量析出，形成油液的沸腾现象。随着液压泵的运转，这种混杂在油液中的气泡一起被带进高压区。由于高压作用气泡被击破，然后迅速缩小，溶解和消失。在气泡被击破的瞬间，局部范围产生幅值很大的高频冲击力，有时可高达150-200MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击作用，一方面要对液压元件的金属表面一起破坏作用，产生金属剥落、麻点等所谓“气蚀”现象，另一方面使液压泵产生很大的压力波动，激发成高频噪声。
7 e' I1 y6 F3 c3 r+ }1 c2 z 液压系统振动与噪声故障的排除方法有： # d( X2 `4 q# A6 s+ m0 o% w$ o
1、增强吸油管路直径，减少或避免吸油管道的弯曲，以降低吸油速度，减少管道阻力。 # x# J$ Y" A, T$ [
2、先用适当的吸油滤油器，并经常检查、清洗，避免其阻塞。
3 `, H1 F5 {/ n2 ] 3、避免因油液的粘度过高而产生吸油不足的现象。
5 e, u+ m. e5 e% b0 y! u- ?- \ 4、使用正确的配管方式。 |
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