“柴油机+恒功率油泵”的恒功率的调节，请教

wsh_30

目前的调节方法：
1.压力调到系统最大；
2.油泵排量调到最大（针对排量可调的油泵）；
- t: E2 y' s# t/ N3.液压油温度升到正常工作温度；
$ _; p2 s! _+ B# Q+ N4 v' \4.在高于理论起调点的任意一个压力下工作（油泵已经变量）；
4 ~9 J% y# a: q; }" l5.调节油泵功率阀，发动机工作费力时锁死（工作费力的评判标准为转速下降约100转每分钟、冒黑烟、声音低沉）。
' \! G+ t. _+ a+ V0 f/ O
现在发现实际调定的功率与理论的功率相差较大，也就是说油泵的变量起调点压力偏低。请大家帮我分析一下原因。
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wsh_30

期待大侠……{:soso_e113:}

chase_1987

这个应该放在工程机械板块里吧

贝贝

楼主说的问题应该是发动机和液压系统的匹配问题，及发动机能够工作在一个理想的工作点上，然后液压泵处于恒功率工作状态下，此时从效率和性能角度来说是比较理想的。
恒功率点是理论流量和实际工作压力的乘积，而实际的输出则由于容积效率的问题，输出功率肯定小于你的理论功率。这个问题需要看你泵的容积效率了。
! `2 g! h+ ~5 a, ~* w本人还没做过发动机和液压泵的协调工作，只是从理论角度分析说说

xiaoshxin

变量起跳点是泵的生产厂家调的，你问问他们跳到了多少，自己再调回去

wangqunfeng1979

$ U/ _9 q: L( R& }
; K+ p# M  i& a8 L5 d" e0 O我做摊铺机的柴油机和变量泵的匹配。贝贝版主说的很对。

wsh_30

wangqunfeng1979 发表于 2012-3-17 10:30
我做摊铺机的柴油机和变量泵的匹配。贝贝版主说的很对。

同一种规格的油泵因为匹配的动力不同（有柴油机、也有电动机、功率范围相差的比较大，有时相差近一倍），恒功率就不同，每一台都是要自己重新调定的。

wsh_30

xiaoshxin 发表于 2012-3-17 09:49
变量起跳点是泵的生产厂家调的，你问问他们跳到了多少，自己再调回去

同一种规格的油泵因为匹配的动力不同（有柴油机、也有电动机、功率范围相差的比较大，有时相差近一倍），恒功率就不同，每一台都是要自己重新调定的。

wsh_30

chase_1987 发表于 2012-3-17 08:57
这个应该放在工程机械板块里吧

8 }+ I$ i% e, u6 W8 u这个是液压系统的调试问题，放错了吗？

贝贝

我估计你们用的国产发动机，国产发动机的性能曲线等等能否全面提供呢？或者你们做一下发动机的特性试验，自己分析看看