无知不可怕，是活人都需要有个认知的过程。 怕的是无知却还能公开指责别人。
8 p' V' |6 Z" V( M* @工厂通常不是研究所，急用的时候可以适当牺牲些精度，只要合理能用，不影响生产的精度。
( f# T# g* W7 y$ b线切割的成本，表面质地都比标准加工的要差。 线切割后表面浅层是退火状态，硬度下降； 标准制造的会有表面高频淬火，硬度提高，价格更便宜。 会便宜100元人民币。
. q, i: \ A; f/ G+ X5 L4 M' k; H做老板不会因为便宜又好用而马上选用标准制造工艺加工的内斜齿轮。 因为按常规工艺，制造周期要25天（含热处理发硬及时效处理及表面齿形矫正），而采用慢走丝或公司现有的中速走丝线切割加预斜夹具，只要1天。 耽误24天造成的生产经济直接损失约8.5万元，而所谓的节省会让我发疯的。$ |3 ?: E3 _( N5 w2 T) p
7 v2 O% N* k$ D- G7 H( n& K再说说可行性。
( r. j. ], E7 J/ u: g& t你能见到的大部分齿轮设计理论，不会讲到用内斜齿和外螺旋齿咬合运动的理论，那很荒唐。 但是可以设计好内斜齿齿轮后，根据一对齿轮无侧隙啮合时两轮的齿廓互为包络线的原理，用acad14版的autolisp语言仿真咬出一个接近外螺旋齿的齿轮来近似替代。 然后，再进行曲面顺滑拟合，之后转到加工软件里进行“上下异形”接触“圆柱形钼丝”做切割运动。这样的一对齿轮不是标准的，其运动瞬时角速度的运动存在微观的波动。但是，投产使用的噪音比原来低。 估计是旧的外轮损坏前，两齿轮的吻合已经存在大间隙了。
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另外，车间设备上一个伞形齿轮在购买时因自身结构设计制作不良，只能靠咬合齿外缘传动。 厂家也没法提供合适的，最后靠工厂自己的线切割完成精确配制。当时怕磨损快，制作了两个备用，实际上，那两个一直没机会用上。) L, r# w* m8 ^3 J) B
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再有，齿轮齿条结构很常见，但无法用线切割加工螺旋齿，后来改设计为斜外齿加异形斜齿条。 异形斜齿条用acad14版的autolisp语言仿真咬出。9 [$ A, j" v3 ~+ z( S
( }9 \$ y; b: M7 }0 ?当时，大家在讨论这种结构精度不高的时候，测量了外加工的传统工艺齿轮，发现精度更差，且轴孔偏心加斜角，因为不是一次装夹加工的。
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这些都有个前提：必须是有四轴连动的锥度线切割，专用的工装，80486以上的计算机，win98操作系统，acad14版的制图软件，写代码用“记事本”小软件，笔跟纸。- Q$ R! z v3 A5 O% y+ u
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再扯远些，1694年，法国学者提出渐开线可作为齿形曲线的时候，也有许多人在嘲笑这种非圆弧齿形，被下过注定荒谬不可行。后来，大家都知道的。 d+ n7 A1 W- w+ S
5 y1 j7 U+ W p7 e4 B" S6 c$ X! |8 @以上的加工工作是发生在1999年的福建福州。 |
楼主: 寂静天花板
发表于 2012-2-5 19:12:32
