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怎么增加灰铁试棒的挠度和抗折度啊?

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发表于 2012-1-15 22:28:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在我们公司有个制动鼓和刹车盘,客户需要检验试棒的挠度和抗折度,挠度大于3mm,抗折大于4900N,我们做不出来,还请朋友帮帮忙啊。。。谢谢
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发表于 2012-1-15 22:45:53 | 显示全部楼层
你确定是灰铁的吗?是的话,你就没有措施,
% G4 S. Z; o& Q# z  D! a+ w# L
( K* V' @0 o% `* [刹车片应该是蠕铁的,灰铁强度是达不到的,

点评

一般的制动鼓和刹车盘没有用灰铁的。老师您清楚的。  发表于 2012-1-15 22:51
发表于 2012-1-15 22:50:17 | 显示全部楼层
楼主连制动鼓和刹车盘产品要用什么料都没有搞懂喔!

点评

前年搞个干式气动离合器的底座,用的就是QT500,低了铸造厂都不敢做。  发表于 2012-1-15 23:10
你说的对,一般车是蠕墨的,高档是碳盘的,否则高速刹车片就软化了,没有灰铁的,  发表于 2012-1-15 22:57
发表于 2012-1-15 23:12:19 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2012-1-15 22:45 1 Z7 h$ @1 d2 h# x
你确定是灰铁的吗?是的话,你就没有措施,
2 ?* x; [. Y' T) T
. s' z# h6 Q, f1 G$ e刹车片应该是蠕铁的,灰铁强度是达不到的,
, K" k- j( i' U( a2 s( V5 v8 ?
在变形和弯曲应力的计算公式中,对于灰铁材料弹性模量E是不变的值,弯曲强度控制抗折力大小,继而控制最大弯矩和挠度的极限值,对于确定成分的灰铁没有什么办法来提高弯曲强度,但不同成分的灰铁可以有不同的弯曲强度,不过一般最高牌号的灰铁也不能满足刹车制动部件的强度要求,特别是疲劳冲击等7 s" k. N+ E% d2 ?2 s
# m- ]. B. J8 i6 f# O6 {  R  R5 L9 z
请教大侠,我这样理解的对么?/ d6 @; g; K) Y1 C$ G" O9 ^

点评

嗯,谢谢大侠指点,刹车制动确实是行车系统的一个重要内容,安全性,可靠性,寿命,性能等  发表于 2012-1-15 23:51
你详细读一下蠕墨的材料,再读一下碳碳盘,刹车片问题基本就都懂了,这是车的一个重要部件,  发表于 2012-1-15 23:40
噢,强度和散热是控制因素,蠕墨铸铁综合性能最好,但材料成分要求严格,有重量要求的场合则用碳碳复合材料,谢谢大侠  发表于 2012-1-15 23:32
这样的,灰铁强度不行,热疲劳性也不行,而球铁散热不行,刹车片一般是蠕墨铸铁的,要合理控制蠕墨的蠕化率,技术在这里,  发表于 2012-1-15 23:21
 楼主| 发表于 2012-1-15 23:56:44 | 显示全部楼层
LIAOYAO 发表于 2012-1-15 22:50 2 y/ B- x& P" E4 y& p9 N. `
楼主连制动鼓和刹车盘产品要用什么料都没有搞懂喔!
( ^* e1 t3 @4 ]4 J5 I+ v1 N
真的是HT250的呢,就是不知道怎么做呢
 楼主| 发表于 2012-1-15 23:58:09 | 显示全部楼层
不是啊,我们公司现在很多刹车盘和制动鼓都是灰铁的,图纸上都是要求我们检验挠度和抗折的

点评

是按图加工还是你们自己设计的?  发表于 2012-1-27 11:30
哎 山寨刹车盘?卖什么公司的,这车以后不敢开,还是卖淘宝的,  发表于 2012-1-16 10:15
发表于 2012-1-27 10:00:22 | 显示全部楼层
进来向大家学习的。{:soso_e102:}
9 t9 y3 y/ t  ]+ V
发表于 2012-4-7 16:16:26 | 显示全部楼层
制动盘大多少都是灰铁牌号的,蠕墨铸铁的当然好了,不过技术还有待于成熟及推广。。。
发表于 2012-4-9 07:55:09 | 显示全部楼层
WhaIter我很同情你现在的心情,你说的刹车片是灰铁的。可能其他的大侠没有接到这样的订单罢了。8 Y* q+ c7 d  p$ O1 q# a- p& T
做灰铁刹车片要加重金属元素及注意细节处理,才能达到客户要求。& v/ d+ A9 B5 x) m
你说的这两种产品我都做过,如果需要进一步了解.QQ164934115
发表于 2012-4-19 16:22:29 | 显示全部楼层
有意思。。。。。。。。。。。
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