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论坛里关于三维软件与两维软件的争论很多、很久，今日我“轻谈”一下我的看法。
/ R1 G0 \8 E8 `/ P. R不敢高声语，恐惊天上人啊，水平能力有限啊。
- [( B9 e5 i/ T, i. g1 W7 u4 T三维软件的起源于飞机，起源于当时代的飞机曲面以及后来的汽车曲面。# u8 j8 \2 |6 }+ Q& I5 r: x
较早的三维软件是catia，它的诞生就是为了飞机的曲面而设计的，它是达索公司开发，达索跟飞机行业渊源很深；
9 u1 d5 o+ `0 a+ Q$ E: Q1 T同样稍晚的ug，它是原麦道公司开发的，同样是为飞机曲面设计的。
% G {" K; Y, g. a9 K) t, G7 F后来catia和ug又成功大量应用于汽车工业。8 H8 Z5 S7 O" W5 d7 M. M
大家知道，刚开始的汽车车身是方壳子，是由马车进化而来的，刚开始汽车对于空气动力学的要求很低；
! i* O, U& t! f只是后来逐渐在汽车上开始搞流线型，也进行了空气动力学的应用和研究。1 s" o' ?# U$ b6 x' a3 [( E
而proe的诞生，却非工业设计需求，而是在软件算法上进行了突破，开启了参数化时代，所以proe的曲面功能不及catia、UG。6 T& `; Y3 H8 C0 Y
autocad我不太了解怎么诞生的，但他好像天生就是两维的，为我们国家甩图板做出了不少贡献。
) U- Q3 r! K( O6 F2 h由上述不难看出，三维CAD的前世就是为了复杂曲面，就是为了表达、设计三维曲面而生，只是后来才慢慢盗版而进入寻常百姓架。
/ c. d# Z. C( _( N- F当年国内刚开始用catia的时候，一个拷贝要好几十万，并且都是在飞机工业和军工，大家基本没有见到的机会。
* C8 @' J! K( B9 S& `7 f但是，后来基于windows开发的solidworks、solidedge、inventor，虽也是三维软件，但其服务企业已经变了，
5 V+ \. u4 z( D* c- Z, K1 n8 C5 r; l主要服务于中小企业，服务于结构简单、曲面简单的设计，并且由于PC、windows等的普及而普及并发展壮大起来。0 y1 t8 }8 j* R: n$ q1 S, L
此三维（catia、ug）不同于彼三维（solidworks、slidedge），（ptc夹在之间，我很难评说）。& P) a. }, K! r- D$ g- X
前者主要用于复杂曲面、超大型装配体，后者主要用于简单结构、中小型装配体。
" i; R3 V, J- m我们单位用的solidworks装了2000多个零件后，卡的很，易出错和退出，软件的解算能力就有差距。4 \+ Q( ~0 D% L, O E4 s
好了，言归正传，如果是普通设计，我认为两维和三维都可以，没有优劣之分，但是如果真搞复杂曲面，请您学好三维软件吧。9 o) K+ A, S7 p' K/ o
同时，我也截一点一个车门的图纸，您感受感受。 |
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德国的图纸
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发表于 2012-1-2 15:36:16
发表于 2012-1-2 16:01:13
