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论坛里关于三维软件与两维软件的争论很多、很久，今日我“轻谈”一下我的看法。6 Z( g' ]/ z. h- \
不敢高声语，恐惊天上人啊，水平能力有限啊。2 j, a0 Q# B' @7 D/ c* h) W8 g) H; f
三维软件的起源于飞机，起源于当时代的飞机曲面以及后来的汽车曲面。1 v) x- P3 c9 M( {
较早的三维软件是catia，它的诞生就是为了飞机的曲面而设计的，它是达索公司开发，达索跟飞机行业渊源很深；
$ z1 L# {. D& r同样稍晚的ug，它是原麦道公司开发的，同样是为飞机曲面设计的。
& O' n5 M# J# `% `1 P h9 E+ F后来catia和ug又成功大量应用于汽车工业。
# ~! Z% o* n1 @1 x大家知道，刚开始的汽车车身是方壳子，是由马车进化而来的，刚开始汽车对于空气动力学的要求很低；
) W. ^6 b2 b9 W2 `' w只是后来逐渐在汽车上开始搞流线型，也进行了空气动力学的应用和研究。
$ x% ~, \4 T% H3 I- ~! }; c而proe的诞生，却非工业设计需求，而是在软件算法上进行了突破，开启了参数化时代，所以proe的曲面功能不及catia、UG。
/ T' b5 G- B3 _3 u/ A$ ?+ nautocad我不太了解怎么诞生的，但他好像天生就是两维的，为我们国家甩图板做出了不少贡献。% c) {5 n4 ^1 V
由上述不难看出，三维CAD的前世就是为了复杂曲面，就是为了表达、设计三维曲面而生，只是后来才慢慢盗版而进入寻常百姓架。$ \4 I" W2 ^" Z* G1 u
当年国内刚开始用catia的时候，一个拷贝要好几十万，并且都是在飞机工业和军工，大家基本没有见到的机会。# v. Q8 G" X6 T2 a; n: m
但是，后来基于windows开发的solidworks、solidedge、inventor，虽也是三维软件，但其服务企业已经变了，
) x: n+ W) q% _& t% W主要服务于中小企业，服务于结构简单、曲面简单的设计，并且由于PC、windows等的普及而普及并发展壮大起来。! g! B/ ^# F8 T" P; W! b
此三维（catia、ug）不同于彼三维（solidworks、slidedge），（ptc夹在之间，我很难评说）。5 ]' E' g7 a% X/ o ]7 w/ d! E6 V4 N; f
前者主要用于复杂曲面、超大型装配体，后者主要用于简单结构、中小型装配体。
: @! d9 D2 N0 ]; S我们单位用的solidworks装了2000多个零件后，卡的很，易出错和退出，软件的解算能力就有差距。
! _4 G" j9 L# k4 ]好了，言归正传，如果是普通设计，我认为两维和三维都可以，没有优劣之分，但是如果真搞复杂曲面，请您学好三维软件吧。% k4 X# D/ b! H/ p/ q
同时，我也截一点一个车门的图纸，您感受感受。 |
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德国的图纸
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发表于 2012-1-2 15:36:16
发表于 2012-1-2 16:01:13
