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论坛里关于三维软件与两维软件的争论很多、很久，今日我“轻谈”一下我的看法。% z* j( u' y9 Z' m, h7 c* R( b' W
不敢高声语，恐惊天上人啊，水平能力有限啊。
! H9 C% O D5 R3 j- F三维软件的起源于飞机，起源于当时代的飞机曲面以及后来的汽车曲面。
6 Y% _3 t% f5 S; V- y- _较早的三维软件是catia，它的诞生就是为了飞机的曲面而设计的，它是达索公司开发，达索跟飞机行业渊源很深；
: v, }, j! O0 E( n' W同样稍晚的ug，它是原麦道公司开发的，同样是为飞机曲面设计的。
# H) t$ m9 ^. N( N后来catia和ug又成功大量应用于汽车工业。
% G; f4 Y: ?/ n, C/ e大家知道，刚开始的汽车车身是方壳子，是由马车进化而来的，刚开始汽车对于空气动力学的要求很低；% Y1 f5 i K4 J) j" e! }' l
只是后来逐渐在汽车上开始搞流线型，也进行了空气动力学的应用和研究。- P' ?/ C2 T& O
而proe的诞生，却非工业设计需求，而是在软件算法上进行了突破，开启了参数化时代，所以proe的曲面功能不及catia、UG。
1 l: e/ b! v* B; z: R: Uautocad我不太了解怎么诞生的，但他好像天生就是两维的，为我们国家甩图板做出了不少贡献。
! B( A! K) Y/ l4 F1 X由上述不难看出，三维CAD的前世就是为了复杂曲面，就是为了表达、设计三维曲面而生，只是后来才慢慢盗版而进入寻常百姓架。. P0 Y* a- ~2 D K/ N% V k
当年国内刚开始用catia的时候，一个拷贝要好几十万，并且都是在飞机工业和军工，大家基本没有见到的机会。* v' w$ @1 X7 z. x" F
但是，后来基于windows开发的solidworks、solidedge、inventor，虽也是三维软件，但其服务企业已经变了，
# A9 s' a2 U1 t, l: p* K; f; M主要服务于中小企业，服务于结构简单、曲面简单的设计，并且由于PC、windows等的普及而普及并发展壮大起来。
& q6 J7 x* d+ i$ |8 z此三维（catia、ug）不同于彼三维（solidworks、slidedge），（ptc夹在之间，我很难评说）。
" B0 v: u7 K2 ]9 _8 Y前者主要用于复杂曲面、超大型装配体，后者主要用于简单结构、中小型装配体。
& w/ `8 Q5 J% l$ e0 P我们单位用的solidworks装了2000多个零件后，卡的很，易出错和退出，软件的解算能力就有差距。
0 k6 E1 @! w. _" D- p6 {好了，言归正传，如果是普通设计，我认为两维和三维都可以，没有优劣之分，但是如果真搞复杂曲面，请您学好三维软件吧。
) j ]/ b2 x, @1 h# t5 @同时，我也截一点一个车门的图纸，您感受感受。 |
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德国的图纸
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发表于 2012-1-2 15:36:16
发表于 2012-1-2 16:01:13
