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论坛里关于三维软件与两维软件的争论很多、很久,今日我“轻谈”一下我的看法。* [, n X9 G! w x5 p3 P
不敢高声语,恐惊天上人啊,水平能力有限啊。1 j5 i. W. }; a0 q3 j' T
三维软件的起源于飞机,起源于当时代的飞机曲面以及后来的汽车曲面。 P* w: R4 i4 C4 i" u
较早的三维软件是catia,它的诞生就是为了飞机的曲面而设计的,它是达索公司开发,达索跟飞机行业渊源很深;
2 W8 C1 D0 c0 J0 ~8 }' T ^同样稍晚的ug,它是原麦道公司开发的,同样是为飞机曲面设计的。
& c5 _+ _4 k# c) N后来catia和ug又成功大量应用于汽车工业。; `/ T7 ^" ^. H% H# `, D
大家知道,刚开始的汽车车身是方壳子,是由马车进化而来的,刚开始汽车对于空气动力学的要求很低;: m" Y' V5 N+ ^ X9 [" [$ W! k ]5 _
只是后来逐渐在汽车上开始搞流线型,也进行了空气动力学的应用和研究。
7 I& w' _- ?- W0 r( O: ]$ l而proe的诞生,却非工业设计需求,而是在软件算法上进行了突破,开启了参数化时代,所以proe的曲面功能不及catia、UG。8 b: L3 w3 d" T5 O+ A$ Q3 B
autocad我不太了解怎么诞生的,但他好像天生就是两维的,为我们国家甩图板做出了不少贡献。! x" B$ w8 }+ L# w' _( e+ d+ [
由上述不难看出,三维CAD的前世就是为了复杂曲面,就是为了表达、设计三维曲面而生,只是后来才慢慢盗版而进入寻常百姓架。( ~1 u; k, V% L X# ]( E
当年国内刚开始用catia的时候,一个拷贝要好几十万,并且都是在飞机工业和军工,大家基本没有见到的机会。: `; _3 u3 y! I% P
但是,后来基于windows开发的solidworks、solidedge、inventor,虽也是三维软件,但其服务企业已经变了,
5 R1 k! H% D0 e1 q' k' U% S# k主要服务于中小企业,服务于结构简单、曲面简单的设计,并且由于PC、windows等的普及而普及并发展壮大起来。0 U: L# `2 J$ D
此三维(catia、ug)不同于彼三维(solidworks、slidedge),(ptc夹在之间,我很难评说)。
' _8 A1 M$ P( t. X G" j前者主要用于复杂曲面、超大型装配体,后者主要用于简单结构、中小型装配体。
# A8 W3 u; D7 e. l" m9 @0 a( a我们单位用的solidworks装了2000多个零件后,卡的很,易出错和退出,软件的解算能力就有差距。
0 C) N" E* z* U3 [: f好了,言归正传,如果是普通设计,我认为两维和三维都可以,没有优劣之分,但是如果真搞复杂曲面,请您学好三维软件吧。
0 R+ E9 c8 D8 W同时,我也截一点一个车门的图纸,您感受感受。 |
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德国的图纸
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