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表面硬化处理:镀硬铬可否代替表面淬火?

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发表于 2012-1-3 06:33:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 害怕伏枥 于 2012-1-3 06:35 编辑
; [8 E/ ?# ^+ s9 H; A' |8 a0 q9 d8 ?  T6 x
楼主说:“要装滚针轴承”。
* Y& U; u) A: \0 l8 A滚针轴承有两种,一种带内圈,这种轴承怎么装和普通轴承没有什么不同,应该不是楼主所用。
  K3 u: P: Y  a8 L# L另一种滚针轴承没有内圈,滚针直接接触工件轴颈。这就要求工件轴颈表层有高硬度并且有足够的承载能力了。% z6 k7 c- ~: ^. x& E
很显然,不能用软底材镀硬铬去使用。3 u3 }6 L7 I2 y$ h
可以的话,楼主不妨把这个零件的情况说详细些,看看能否有补救方法。
" K& z, `0 t8 ^: Q" y& p' R+ h3 n) ^- {4 b
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 楼主| 发表于 2012-1-3 09:34:23 | 显示全部楼层
害怕伏枥 发表于 2012-1-3 06:33
, j/ _$ n3 G# f8 w6 v楼主说:“要装滚针轴承”。
" t8 {2 T8 m% y. I; j滚针轴承有两种,一种带内圈,这种轴承怎么装和普通轴承没有什么不同,应该不 ...

' U+ J- b1 X! j, g  M( {. V材料是40Cr,这是零件图纸:1 u5 m7 S. n& v8 P8 j5 @6 g  s9 {+ W
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发表于 2012-1-3 10:08:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 害怕伏枥 于 2012-1-3 10:15 编辑 3 U# m4 B8 }' o6 z9 `7 W, f
1 c3 P7 O, B2 J) X! z: C' i3 e+ c
40Cr含碳量不够,高频淬火后最外层能够达到的硬度一般只能有HRc48-52,即使原先淬火没有出问题,工件单面磨掉0.2后,其表面硬度值也要降低不少,用来做滚针支承并不怎么合适。2 F+ l7 X) L: B5 e8 K' b/ f) B8 \& z
现在的情况应该是做到图纸尺寸,而且楼主测试过表面硬度了。应该还会有HRc30-40吧。8 P  P# Z7 y) a# Z" S' a! r) ?; Z
建议楼主把工件硬氮化处理,做得好,可以有0.02-0.03厚的极硬层,然后是0.1左右的渐变层。氮化过后的工件不会有变形,尺寸也基本上不会变化,可以直接使用。这样处理后,应该比原先的处理合理些。, }  z) j( Y3 x4 t1 S1 R4 e
所谓“硬”氮化,是指传统的气体氮化,它是让氨气在热炉中分解,得到活性氮原子,渗入工件表面。
3 ~0 |* R) g( E请注意与盐浴的“软”氮化区别。“软”氮化得到的氮化层要薄许多。
' w8 i6 F7 N! r& O, I

点评

我不会用45钢做这种滚针轴承轴。如果是我设计,会用GCr15轴承钢,淬火磨削使用。  发表于 2012-1-4 04:03
45#和40Cr都是中碳钢,40Cr有Cr元素所以淬透性比45#好一些.建议按彭老师说法使用40Cr渗氮.  发表于 2012-1-3 20:27
如何?  发表于 2012-1-3 10:51
另外这个改用45#钢  发表于 2012-1-3 10:51
多谢前辈指点!!!  发表于 2012-1-3 10:48

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发表于 2012-1-3 10:59:10 | 显示全部楼层
通常镀硬铬是为了增加耐磨性,美观是镀装饰铬的,两者方法、要求、作用不一样。工件淬火后在机加工前,要进行机械校直,消除变形。不然变形量大,不校直再去加工,淬火热处理就没意义了。
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发表于 2012-1-3 14:12:02 | 显示全部楼层
车床尾座的修复就是用镀硬鉻再精磨的方式,所以应该是没有问题的
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发表于 2012-1-3 17:48:54 | 显示全部楼层
对不起,这个我不懂,过来学知识的 ~~  
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发表于 2012-1-3 20:52:38 | 显示全部楼层
我们也这么搞过,仅仅是为了弥补尺寸,没有严格按工况做可靠性试验。仅从原理讲是悬乎的,毕竟是完全的两码事。表面淬火是渐变的改变基体材料的组织,是一个整体。而镀铬是在基体表面附着一层铬,镀层和基体是两种材料两种组织
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发表于 2012-1-4 12:22:47 | 显示全部楼层
镀铬的附着性不是很好吧,可能还会掉
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发表于 2012-1-4 13:30:45 | 显示全部楼层
材料处理多了点认识,学习了
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发表于 2012-1-5 10:14:45 | 显示全部楼层
肯定不一样了,淬火是提高材料的整体性能,表面镀铬是很有局限性的,就跟窝头或地瓜或红薯一样皮焦里生。
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