以前搞过这个设计，气室分前气室和后气室，
2 x* W1 {; s' {3 j+ H/ ^$ K前气室结构大致是前盖、回位弹簧、推杆盘、皮膜、夹箍、后盖；
i8 }$ ]) ~9 M后气室大致分两种，
- D- [8 g4 Y6 |主要零件：一种是单皮膜的：前盖，回位弹簧、皮膜，中体、夹箍、大驻车弹簧，活塞，后缸体,释放螺栓；
; {; T# h z$ \6 J4 i还有双皮膜的: 前盖，回位弹簧，皮膜，中体，夹箍，大驻车弹簧，后皮膜，活塞，后回位弹簧，后盖，释放螺栓。! i3 m8 e' k' i0 K
具体资料和结构有国家标准，图片自己百度一大把。6 k+ `9 l+ J _6 B
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前气室里面没有大弹簧，拆拆没事，只有一根4mm的细弹簧，力也不大，不会伤人；但是后气室里面有12~16mm的大弹簧，弹力从11000到18000牛左右，即使是前面帖子说的“放松”时候，预紧力也有3~4000牛，装配的时候都是用油压机压的，压好再用卡箍卡紧，上螺栓；7 P( G, x& t. a. ?9 [2 f
拆的时候看看是很方便，卡箍的2个螺栓一松就好了，里面的大弹簧一释放，前后盖蹦出来一般可以打得人头破血流，我经历过头骨裂开的，手指压成浆糊的，还有花了脸的；
: T) y6 D) A) {, V a4 H还有一次往里面充气做试验开到1.2MPa，中间的铸铝一圈凑巧出了裂纹爆开了，里面的大弹簧正好又是压紧的，乖乖，大弹簧把车间顶棚的彩钢瓦都冲出了个大坑，爆的时候我在旁边，那声音和放炮一样，想想一个约10~20立方分米，充满1.2MPa的气压的密闭空间“炸”成2半的样子。后来我们的试验装配机器都做了安全笼。6 H- }5 h( Y, L& l) U$ Z6 y
所以没事别拆，实在要拆，一是做个铁笼子，最保险，二是前后盖用压机压紧，然后拆螺栓，再把周围“箍住”防止歪了，慢慢放压机就好了。
/ @, e# o9 r) d3 i* e* Z* D现在不玩那个了，私企不注重品质，设计的安全系数很高，但是铝铸件掺回料太多，夹渣气孔问题一堆，也没用探伤，也不检验就上了，弹簧也有崩断的，钢板不用国标的等等，那时工人也没现在有保险意识，出了几次事故，工人家长抱着被子睡厂里才要回工伤费。。1 v: C" H& \9 }+ Z: g& }# z6 C/ r
最后奉劝一句，那种大汽车启动的时候最好别站在尾部，大家去看大汽车的后桥上都有2个大圆坨坨，那个就是气室了；有一次在柳汽的装车现场，汽车一启动，气室和我前面说的一样爆了，只不过上次我说的在车间，这次在现场，重量十几斤的后盖和弹簧飞出去30多米，要是有个人的话，那惨样可以想想。。不过没事，老板花了几万块买通了关系，一切照旧生产，因为这种事故率实在很低，所以没人在意或者假装不在意。
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楼主: 一片落叶
发表于 2012-9-18 19:25:46
