本帖最后由 impino 于 2011-11-23 08:20 编辑 9 t* ]# F! x, L- t
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液压缸故障分析与排除
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1 动作不灵 K8 I! T1 m+ a+ e
1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻 x+ g/ a2 \) x8 ?
2）输入缸的油液压力流量不够 0 p% o- K3 |, p9 _& P
3）油缸活塞密封严重破损或缸筒损坏；活塞与活塞杆连接松脱；油缸设计不当； 0 k$ N$ e6 l4 M1 y/ O5 S3 V0 J/ a
4）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住 7 [2 Y1 e( ^# d8 r! W& K8 [. w* s
5）油缸安装不良
7 B) @0 B, N: f- O$ T6）其他元件和回路方面的原因 2 D- M. n! q& k) J) f; w
系统中其他元件故障；管路接错；回路设计不合理。 5 d: f' O! f& U7 q) {7 {3 S7 e
7）多缸系统中，负载小的液压缸先动作，若需同时动作，需采用同步回路或增加阻力元件。 + i( p/ }8 w& ?) i# u8 v: j
2 油缸速度达不到期望值，欠速
1 L0 A& B0 u L! F- y供油不足、压力不够；系统漏油；溢流阀溢流太多；油缸工作腔与回油腔串腔；硬密封活塞的内泄；长油缸缸体局部损坏；缓冲装置位置不合适；油缸别劲；蓄能器容积小或充气压力降低。 * b! n6 q9 @% s6 B5 u1 g
3 产生爬行
9 x. I: a0 A. B3 c9 k7 Q原因：1）摩擦状态处于动静摩擦转化或动摩擦系数随速度增加而降低的现象；2）运动件质量较大；3）传动件刚度不足；4）运动速度太低等。 ) ]) }# g* _3 H! e
具体原因：油缸内部进有空气（负压、无排气装置、密封不严、空气倒灌）、油缸本身质量问题（装配或安装不良；缸体内异物或水分进入
" N9 j0 q) s5 g' S$ Z3 O+ `$ o" }导致局部拉伤和烧结现象）；缓冲行程中的爬行；其他元件产生的爬行；密封原因产生的爬行；回路的原因产生爬行；采用液控单向顺序阀的爬行；油缸连接部分刚度不足引起的爬行；载荷与油缸连接位置引起的爬行、滑动部位导轨别劲引起的爬行；导轨刚性不好；油缸带动的负载质量太大；油液不干净；
7 S5 i# T' f; B5 o4 油缸运行中产生不正常声响和抖动 t( Z! L$ V6 b/ D/ \% M
油缸进气；滑动金属面的摩擦声；密封件过紧产生摩擦声和振动；内泄漏产生异常声响。
0 {! Z: Q( `9 t9 K* A: i" w6 F5 缓冲失灵、冲击 3 B- s# Z8 h9 o& s$ Z. v7 V
缓冲过度；
1 B1 T" {/ h# u无缓冲作用 , i. O# \) I! x& Q
6 油缸的自然行走和自由下落 ; f7 f I; P. K" U0 d! k' h) g7 G' ^
7 油缸往复运动速度误差大
; G3 O: u1 ~; E# ]" I$ ?3 e- `$ H! F2 x油缸两端泄漏不相等；活塞杆两端弯曲程度不一样；双向负载或摩擦力不一样。 : d- r) S! \. b$ g% r# e$ C
8 油缸前冲：增加背压
% V- Q2 O) n* i9 油缸运动时的剧烈振动
# U. g5 J( Y" X$ F4 B7 w% o4 `负载突变（由正到负）；液控单向阀选择不合理；
! g p8 ~: `- |' }( p10 缓冲缸返回时，活塞有短时停止或后退现象
2 }0 {7 q6 ^4 U- |) h* j缓冲结构不合理；单向阀容量太小 2 x- ?( G4 K- Y+ t2 Z1 B0 _
11油缸变形与破损
9 T Q0 w$ I; a& A6 U设计或选型不好；活塞杆头部螺纹拉断或折断；活塞杆与活塞连接部位结构设计不合理；缸体损坏；缸盖损坏；缸盖压紧螺栓断裂；油缸组件惯性大，无缓冲。
& q( u" ~7 r' o( ^8 g2 _& s12 油缸的泄漏
" ^/ C$ q! L4 A密封件损坏；缸筒内腔拉伤；活塞损坏；活塞杆表面损坏。 3 M6 B) {6 i9 J& K2 A# H. A7 i7 F3 z
/ ?8 [/ a" r# r3 O: z* W油缸的修理
* }# A4 { [- ~/ w1 拆卸：卸压、放油、拔出活塞、防尘
- g z4 y5 h" L7 I( K& K2 检查修理 8 S1 Y; W% H, M. H0 [- H
缸体；活塞杆、导向套、活塞、密封
8 I/ W! _& `7 [- p, \7 G
8 [) V8 O; H- P本文来自：七〇四研究所
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发表于 2011-11-23 08:19:33
