本帖最后由 狙击手 于 2011-11-19 19:07 编辑 : \6 F1 U( U2 s! V$ o, \
5 w# n4 O( c7 u8 x5 o1 C/ s 切断车刀切削过程中，切削区排屑困难，冷却不足，刃宽较窄（通常刀头宽度B=0.6mm，式中d为被切工件直径，单位为mm）、刀头厚度小而伸出臂长，其强度、刚性、散热及切削条件差，当切削接近到工件中心时，实际工作后角趋向于负值，切削力较开始切断时显着增大，常会引起振动、挤压、“扎刀”或打刀等现象。# V e' R5 ^3 K
为此，须对切断车刀的刃形和结构根据实际情况加以加以改进。
) d6 U, r" |9 P; V9 Q4 V 切断车刀切削刃的形状（刃形）除直接影响刀具强度外，还会影响切削变形、切削力、排屑及刀具工作角度的变化。
$ _, u# E' s7 f1 I3 g; h生产中常见的切断车刀刃形如图1所示。
8 ?% D( G' m a& y. J: D1 a切断车刀的基本刃形
切刀基本刃型
9 f6 I2 I# b# g7 W 平直刃型如图1a所示，它刃磨简单，切下的工件两端面平整，切削变形小。但两个刀尖角小，散热条件差，刀尖易磨损，而且由於切削层的横向（膨胀）变形，易使切屑堵塞在加工表面槽壁之间，增加了排屑的困难，易引起振动、挤压、扎刀或打刀等现象。主要用于强度、硬度不高的低碳钢及有色金属的切断加工。高速钢切断车刀一般磨成这种刃型。( ?9 L* R, C. t3 U b
单斜刃型如图1b所示，在工件将切断时切削刃逐渐切出，减小了工件芯部残留芯柱，但因其切削力的水平分力F会使刀头向尾座方向偏斜，切出工件端面中心内凹。
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发表于 2011-11-18 18:38:13
