射流管伺服阀在国外应用。

impino

  射流管伺服阀是美国五十年代末研制的军用产品，目前除美国的军用飞机和民航客机普遍使用射流管伺服阀外，欧洲及俄罗斯等世界各国的军用飞机和民航客机都在大量使用射流管电液伺服阀。原因是该产品具有零位稳定（在高强度冲击、振动、颠震环境条件下），抗污染能力强，不跑舵，安全可靠，寿命长的独特优点。由于该阀能使用在军用场合，国外对国内实行技术封锁，了解的资料较少，现将我们了解的一些情况作一介绍。美国主要生产射流管伺服阀的厂家为ABEX 航空公司（现已被PARKER 公司兼并），其主要型号为405、410、415、420、425、450 等，被大量使用在各种飞机上。到1971 年8 月，世界上的上百家民航公司采用了9000个以上的ABEX410 伺服阀。
$ l) c; E# o: Q; N5 b% t
, m# a; V6 O% E1 u+ l

其主要使用对象详见下表：

使用对象	用途及使用场合
Boeing 737 4 p* A$ E& a9 s% f0 a* L	舵、升降舵、副翼
Boeing 747 ( D+ e* \2 X9 C- j( l	舵、升降舵、中心侧向控制 ( w3 o- m- r0 |1 f) w6 M% i
Mc Donnel-Douglas DC-8 ! u4 G" x3 R+ o! }% a: ^	舵
Mc Donnel-Douglas DC-8	舵、升降舵、副翼、直接起飞控制
Lockhead L-1011	舵、升降舵、副翼、直接起飞控制

  ABEX 公司并入PARKER 公司后，其射流管伺服阀型号改为PARKER 400 系列，目前主要应用场合详见下表：

PARK射流管伺服阀	主要应用场合使用对象用途及使用场合 # o. Q2 {4 Y, k) h% ~4 Y
空客A380	主飞行控制执行器
波音 737、747、777 客机 & i* @5 ]9 l' o2 ^8 F0 ^) n! W3 y	次飞行控制执行器 2 l+ \( H- _/ ^7 i( e
波音 C－17 运输机	主传动和鼻轮操纵系统G5000 + A- y0 T8 p! J4 n( U4 e
商用客机 " ^, h, f1 T" A; ~: ^. e3 s) T	自动刹车模块X-47
无人机 - |" G5 Y7 R4 h" J$ h* l9 l	自动刹车模块 ' Y/ u5 A" ~& p) H8 X5 K* m$ y( Z& X+ |
霍克4000商务机 " ^; K( O$ t) W9 s7 Y* v/ Q% o	民用场合

  世界上最大的伺服阀生产商美国MOOG 公司亦有自己的射流管伺服阀产品，其主要型号为：208A、211A、214、215A、218、225A、225B、231、240、242、261 等，由于该产品属军品，并未对国内推广，对产品使用场合了解不多。在欧洲目前生产射流管伺服阀的公司为IN-LHC 公司，生产射流管伺服阀的规格型号特别多，广范运用于航空、航天及工业场合。

其用于航空场合的情况详见下表：

IN－LHC 射流管伺服阀 9 Z. F% i& x* \) y9 j9 n+ |	使用对象、用途及使用场合
阵风战斗机 M88 , u) M( b& O2 T	涡扇发动机 0 O: H  Q4 e( d- D/ x# r! H
庞巴迪 CRJ－200 客机 * B8 H2 [9 r' U! w( O9 @# r3 Y	飞控系统 - S( L3 I% U7 }4 u& h4 f
阿帕奇直升机	辅助动力单元
SH-60H、EH101、卡-62R 等直升机 RTM322	发动机燃油控制 8 H9 I3 ^: R) R4 I& |& Q. u
CRJ-700、Dash-8、BD-100 等客机	飞行控制系统 - C& \2 Q& b3 h, P" d- s! p" I7 y3 [
CRJ-200 、CRJ-700 客机 5 ~* W) R* ~. k	前轮操纵系统 " e% {* {3 F) }# s
EC225、EC725 直升机 $ b; J4 T2 E+ d9 {8 n" |	流量、压力调节 / n# [: L$ q1 h0 c7 Q$ m

此外俄罗斯亦有自己的射流管伺服阀，应用于飞机及大型火箭上。

BY 704研究所

impino

顶一下。没有人看吗。{:soso_e103:}

xlf63

乍没看。看了，俺顶一下子。
楼主704滴？