汽车革命，我的思路

JX机修 · 发表于 2011-10-14 19:21:10

乔老四发表于 2011-10-12 23:01 - x" r, P# f! Z
液压的传递需要介质，无论活塞还是柱塞，第一次爆炸后，活塞或柱塞如何回去迎接第二次爆炸，必须有机械传动 ...

我不是说没有磨损.是尽量减少损耗.

JX机修 · 发表于 2011-10-14 19:26:14

乔老四发表于 2011-10-12 23:01
1 M% Z. \0 x: W1 @+ v, Q0 K液压的传递需要介质，无论活塞还是柱塞，第一次爆炸后，活塞或柱塞如何回去迎接第二次爆炸，必须有机械传动 ...

有一腔控制油就可以使活塞回位,进行第二次暴燃.

成永 · 发表于 2011-10-15 12:37:56

温度的传递呢？什么样的液压油可以在这样的温度中保持压力！！！

JX机修 · 发表于 2011-10-15 21:51:27

成永发表于 2011-10-15 12:37 * h' D" x, l4 i/ k* z, u4 \3 S
温度的传递呢？什么样的液压油可以在这样的温度中保持压力！！！

知道蒸汽机的原理吧.它是把蒸汽收集起来传给活塞.再带动车轮.我的意图是把爆炸的能量利用蓄能器收集起来利用液压马达直接带动车轮.从中可以省去离合器.减速气.传动轴.车速器.对汽车的重量可以减轻很多.减轻汽车的负载和摩擦力.

lbaddie · 发表于 2011-10-15 22:58:10

图片来源：www.innas.com。自由活塞引擎。没理解错应该是你说的东西，已经有应用了。国内也有研究机构在做。

ziling · 发表于 2011-10-15 23:55:14

液压对速有限制不宜过快

JX机修 · 发表于 2011-10-16 19:59:03

本帖最后由 JX机修于 2011-10-16 20:00 编辑

lbaddie 发表于 2011-10-15 22:58
0 U6 a7 h0 M" V& R* q4 L图片来源：www.innas.com。自由活塞引擎。没理解错应该是你说的东西，已经有应用了。国内也有研究机构在做 ...

{:soso_e121:}既然有人在搞.也不用我去动那脑筋了.差不多.也证明我这种思路有人在想.不管谁搞成.能节约能源就成.

晓磊特修 · 发表于 2011-10-17 11:17:59

造福后代，想法很好。希望在未来的几年里能看到。楼主加油

风听雨 · 发表于 2011-10-17 17:41:28

楼主的点子确实值得敬佩，但需要实际验证

haier_131400 · 发表于 2011-10-17 21:03:22

转换一点也不难.知道注塞泵的原理吗

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