本帖最后由 见习生小王 于 2011-9-23 06:13 编辑
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都是指汽车尾气的排放指标,中国是套用的欧洲标准 ,国三基本上就是欧三 。汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它们主要通过汽车排气管排放。
2 r+ \8 h0 q. F1 l9 h& W汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ,不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单,而是上了一个台阶,需要三项技术。
8 _( X+ ~9 v9 t; Z& K" I. o) I首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上,点火着车之后,立刻测量车辆排放,达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。它提高了对尾气净化催化剂的要求,也是适合欧Ⅱ标准的催化剂达不到的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(OBD,车载诊断系统)。它能够随时监测汽车尾气排放状况,一旦出现超标,会做出提示。这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的,要对车载诊断系统有保修措施。在美国,要求厂家对排放系统有8万公里的质保期,并作为汽车召回项目中的一项。: o3 E* L3 X$ r! F( {) T
从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ相当于计算机从奔二到奔三,不仅仅是软件的升级,也有硬件的同步升级才能做到。汽车厂家要生产达到欧Ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型,增加电子装置,车辆添加传感器,然后进行实际的匹配实验,相当于一次发动机技术的研发过程。
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