|
|
请教：
( F; @8 a2 Q' k2 k1 @$ V( i, I/ q
0 L+ s. W5 N# T. t& c" f3 C系统压力在180BAR，静密封O型圈是不是最好加挡圈？书上写的大于100bar要加挡圈，而且我公司的液压缸外泄露，拆开检查发现是O圈被环切开，应该是挤破的.原来没加挡圈，现在想加。4 A& F3 ]' ^: R2 ^
' q" q9 C3 H6 p. q
最近进展，我拆开油缸检查发现O圈沟槽的实际尺寸与图纸有出入。图纸上没有沟槽的具体尺寸，但有O圈的型号:34*2.62 。而拆开发现实际O圈为34*3.5， 实际沟槽尺寸为槽深2.75,（内径35，外径40.5），槽宽为4.3. ) @0 U" L: @/ Y5 m- V$ \
也就是说我用34*2.62的O圈的话，能装挡圈，但是槽太深了，没压缩量，起不到密封的作用。 用34*3.5的，装不了挡圈， 我试用将1mm的挡圈装进去，但是是o圈34*2.62对应的挡圈，外径没有超过O圈34*3.5的外径, 起不到挡圈的作用。而且装上去后再次出现泄漏.。
. C5 z5 q F' }+ ^3 l3 n6 Z8 c: U" H* D$ } ?
问一个老液压专家，他认为是沟槽与液压缸导向断面靠得太近，也就是说沟槽的边缘就是30°的边缘，两条线的间隙太小了，基本上是一条线， 现在不知怎么办？ 明天想要用34*2.62的o圈，槽深用生料带来补充，但是这样的话，挡圈由于内径增大，斜切口处有一定间隙（断开），我担心O圈会在此处为突破口被挤出，并撕开挡圈。想用36*2.62的挡圈，外径又太大（挡圈外径42，缸内径应该为41）。
- ~& k* r Y/ u/ Y& J, y1 [" U8 d9 Z3 ]$ @! f1 I: P+ D
请教各位给个建议，五个缸已经全部泄漏了，换了好几次密封了，效果都不理想，求救！2 L2 j4 `- j4 G. a
; X" {; j* k! C7 R' j U; c
我们的缸是对中缸，即将顶起的铝卷（由带导轮的顶起缸顶起，顶起后为滚动状态，铝卷大约10t），两边对中缸一起顶出，使铝卷处于中间位置，系统压力为180bar，速度大约为1M/s, 。
- ^( j. |$ G2 f; C4 W; e0 [# y0 V2 S9 P
该腔为有杆腔，进油时泄漏比回油时大，该静密封位于油缸的端盖与缸之间的位置，端盖为螺纹旋入油缸，端盖处的O圈安装导向面（30°斜面）的边缘线几乎与沟槽最外端边缘线位置相同。该型号油缸使用大概为一年后 5个缸全部泄漏，其中一个缸为备用缸，使用时间才不到几天。 是因为天气热的缘故吗？ 疑惑..# D* S5 n0 s/ Y
, @' L4 T$ r: L. a1 N请各位多指教，压力大啊...
7 C: C/ P2 p) L5 _, O- ~* [5 S K$ s8 E- s1 G U
|
|
发表于 2011-6-21 18:55:26
