这个系统不知哪个地方总是憋压

小牛bj

不知道这个系统什么地方总憋压。
4 A0 J7 _0 H! F5 D% O" o节流阀全打开，溢流压力为20MPa，试验时没有负载。
出现的情况是：刚开始四缸同时出，压力为0，回缸压力为20MPa，
后来调整了回缸的溢流阀（原来回缸溢流阀压力为30MPa），
6 k) ^8 @4 F& |  K, T现在成了：四缸同时出，压力为0，回缸为5MPa，如果一个缸出，压力为20MPa。
整个试验是在没有负载下进行的。
2 D1 z+ G: H4 M( [3 Z

2266998

系统出现这种情况，原因非常多，很难说清楚到底是哪里真正不通了，许多问题都是你预想不到的，不合常理的，
我做这种系统调试，遇到你这类找不到问题的情况，就是分别摘开，打低压逐节看，管子里有异物的，有铁屑的，阀前有棉丝的，都见过，现在人们干活的责任心，什么情况都有，还有，可能某阀本身就有故障，

不打开系统，闷头分析图纸，往往没有效果，

honyo2011

对液压不是很了解！留下脚印，看高手如何解答！
感觉压力很高哦！

kric403

大侠说的对，逐一检查各部件

鱼化龙

几点看法：
0 }- U: T6 H  [' J- r% p1、在原理图上，没有看到楼主所说的节流阀，按楼主所说，应该是在4个油缸的进出管路上设有节流阀，还不是单向节流阀；
2、如果不是单向节流阀的话，油缸有杆腔节流阀的开度应比无杆腔管路上的节流阀开度大，否则会导致有杆腔压力憋的很大；
3、有杆腔管路上溢流阀的压力应该根据最大负载来计算，这个值应该可以凭经验确定下来；
4、调试的话，先一个一个油缸试车，然后联动试；分步排除，整体分析；
5、如果油缸上没有测压点的话，最好在阀块上设置2个测压点，有杆腔管路的和无杆腔管路的；便于压力检测和分析；

小牛bj

谢谢以上各位！
* T1 U  U' u% {, F7 d如果是阀有问题：1，换向阀不会四个都有问题，但出现的问题是都有问题。
- m0 L. c; R" l: o                            2，如果电磁溢流阀有问题，那么应该四缸同时出都有问题。
* t. ~4 h% k1 e: e0 B0 F' o" Z6 R有人怀疑是系统的通径问题，可是6通经的阀完全可以通过36l流量。
所以我也怀疑是阀内部有什么问题，或许是堵了？

ahexuguang

回复 小牛bj 的帖子
3 x# z; q+ w" M; Y4 ^8 R
从你图上看不到节流阀在哪里？
, ~+ h' t& C! E其次你所说的问题的话，如果你只留换向阀在上面   把图上的液压锁和溢流阀全部拿掉  再试试看   或许会有收获的哦 ！！
: v2 ]" r" u# b5 M0 e2 `

fmdd

图上看液压锁下端的管路为何连在一起了？

我在飞

请楼主介绍一下你的油泵的输出流量是多大的，你连接油缸和阀的管路通经是多少。我感觉是管径偏小了，加之油缸有杆腔和无杆腔的容积差使管路产生憋压。

金枫液压

主要还是通径选取的问题
2 n8 @* t# R* n: b- B1、阀的标称流量不一定能达到；
2、配管的通径如果有变头等会损失通径；
3、接头处也会损失通径；
  l' X: P# Q7 i. h( G, z. s" {4、液压缸正反程通过阀的流量是不一样的，回程时会有一个放大（速比）；
5、单缸动作时流量用还完的部分会从溢流阀溢流，压力会和溢流阀的设定压力一样。