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关于AUV向998师父取经,希望大家踊跃提问

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发表于 2011-4-17 22:40:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 单车居士 于 2011-4-17 22:42 编辑
3 ^/ {. D; @( O; o6 z9 s8 m. j
+ d, B; Z5 e' ^7 N/ x! r- m
998师父,我也读了下您发的关于AUV设计的论文,读后感就不写了,读书时作文一直在及格线附近,非要写的话论文目录就是对论文最好的概括。英语也不行,看了这篇文章,专业词汇基本都不懂。
我就关于论文中作者遇到的工程技术问题,怎么解决这些问题来交流下吧,很多问题我多没有接触过,希望您能提供一些更详细的资料,来开阔我们小辈的眼见。
1., B% J7 c" u) n. i* B1 Y& Z8 y
如何处理深海的高压问题?
文章好像提到了在AUV内部充高压油,有没有这方面的资料? 还有就是材料如何选择?内部力学结构怎么设计?
2.
9 r+ T4 x; Z+ L) c
高腐蚀性怎么解决?
作者好像是选择铝合金,然后在外面镀锌,我看过海上天然气平台工程视频,好像提到过镀锌问题,求资料。
3.! M3 q) n0 s  R( A* T! K+ L3 C& ~
AVU的浮力怎么由什么产生
作者用什么陶瓷等泡沫材料吧,求资料。
4.' ~, m: U) ~) u- \) X; H) `
其他材料问题?
作者提到多容易解决,但是我不了解,求资料
5.6 m3 b7 a1 u1 l+ V5 B7 }
请更详细的解释下图为什么这样设计?
图中各种部件分别叫什么,有什么作用,作者对于为什么这样设计只是一比带过,请更详细的讲解下,有资料不。
! K1 g! U6 o) g) ]# L
111.JPG
今晚先到这,明天在来
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发表于 2011-4-17 22:41:49 | 显示全部楼层
大侠,打击下,你那资料都看不明白,还求其他资料干嘛啊,哈哈,俺就不求,因为求了也没用啊,哈哈
 楼主| 发表于 2011-4-17 22:46:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 单车居士 于 2011-4-17 22:49 编辑 : j/ q, X  k4 }
6 L2 g% w$ \$ ^
回复 舟航 的帖子
+ x! {7 W3 o4 V, s+ d: n6 A7 L- M
$ z. ~, q9 K6 M+ P$ F- b9 f哈哈 打击好了,反正一点不懂,属于没资格为师父跑腿的那种,慢慢学,不管用不用,先拿来再说,涨见识也挺不错的

点评

惭愧。。。。。。  发表于 2011-4-17 23:36
阿拉反应慢,是一时不知道说什么,说多了,怕惹人家烦,哈哈,  发表于 2011-4-17 23:28
谁又那功夫搭理你啊,俺是仔细的看了那文档,也基本看懂,还做了笔记,还摘了一些天上飞的图片做比较,写的时候没按那图标形式来,你看22大侠搭理俺吗,哈哈  发表于 2011-4-17 23:15
呵呵 说的也对,但是有现成的话就省时间拉,998讲解下比我们自学要快的多了,呵呵,人生短暂啊  发表于 2011-4-17 22:54
大侠,照那引用的文章,下载资料,有些可能得到有库的地方下,这个自己想办法了,多看,然后再找22大侠探讨。  发表于 2011-4-17 22:49
发表于 2011-4-17 23:13:25 | 显示全部楼层
大致说几句
: u/ c: Z. g& \" Z. r壳体问题,资料里面说了一些,你没有看,壳体分为承压和非承压的,2000米,一般是钛合金的,米国有非标公司可以定做,超过6000,是陶瓷的,陶瓷耐腐蚀性好,金属材料可以表面处理,5年寿命没有问题,
7 u( Z: c$ ], S" x& {浮力是计算出来的,有比例系数,: H+ X9 R/ W, x8 }+ G" H1 c' b
谁有兴趣,可以深入讨论,壳体计算的论文,都几百页,谁读,还是许诺一下,写笔记,这些东西发上来没有价值,不读就是废纸,一钱不值,哈哈,

点评

大侠,俺就这点好,说读就真读,不懂就说不懂,不忽悠人,虽然因此失去了很多机会。  发表于 2011-4-18 16:14
通讯系统都有,很多,找一个易懂的给你,要找一下,是真读吗,大家都这么说,哈哈,  发表于 2011-4-17 23:25
有传感器那部分的嘛,俺读,认真笔记。  发表于 2011-4-17 23:22
哎呀,刚说您没工夫搭理楼主,你的帖就上来了,俺羞愧啊。  发表于 2011-4-17 23:16
发表于 2011-4-18 12:28:23 | 显示全部楼层
回复 舟航 的帖子: l6 h& w5 D" L5 A3 a1 a' x

/ g/ Y8 M/ k( }舟版,接下来这篇靠你了,上一篇通讯导航那部分我算是废了,得先读些中文的东西,我这部分基本是空白状态……
+ }; r/ \3 {( K& n
发表于 2011-4-18 12:32:44 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2011-4-17 23:13 7 B. z, f  H: K1 I3 P" C) r7 b
大致说几句* c. z* c; G; v' O! P0 F
壳体问题,资料里面说了一些,你没有看,壳体分为承压和非承压的,2000米,一般是钛合金的,米 ...
: v- |0 X+ }* c% Q; H
大侠说这个东西国内玩的少,能否说说目前我国能玩到哪个层次?材料、传感器等还是依靠进口么,我们做外壳、支承结构外加组装?如果做是给谁做呢,老外?国家?# P* [6 S. P$ F  {3 k

点评

大侠,你不能总是保持这么悲观的状态啊~  发表于 2011-4-18 13:03
我担心连外壳、支承结构的材料都是进口的,也许就是个组装。给老外做,老外还不放心呢,估计做为献礼给国家吹牛时用。  发表于 2011-4-18 12:40
发表于 2011-4-18 14:02:53 | 显示全部楼层
大侠能否详谈一下动力系统中的电池部分。文章中提到铅酸,镍镉,银锌,碱性,锂离子,锂聚合物等,还专门提到燃料电池,但是都较宽泛。另大侠对金属(镁、铝、锌等)/氧气(空气)电池(Me/O2)怎么看?个人认为这是一种比其他燃料电池更有前途的动力装置。电池问题也是目前炙手可热的电动车问题的关键,鄙人只知道北京的中航长力在做锌空,大连物化所也在做
发表于 2011-4-18 16:11:55 | 显示全部楼层
回复 油桃 的帖子. z$ H3 W" o: u/ n
6 d9 [. B2 [2 u% |) s
世界上有几个流派,一部分用锂电池,有常压锂电池,还有耐压锂电池,锂电池是一个统称,还有多种分类。
$ q. @$ s$ ^6 k( a' F! _另外一部分用燃料电池,但燃料有差异,日本用燃料电池为主电池,以锂电池为备用,% r, i4 h, f+ {5 T" [+ e) {
而以挪威‘休金’为代表的一派,单独采用氢/氧燃料电池,能量密度比锂电池大10-15%,续航能力有所提高,0 G. Q, F, w' }' l0 C! X* n
空气电池用在水下,要进行特殊设计,
. P( X- _# S' L; M6 X  g+ C& R7 f  C$ ]% S0 U5 w/ v+ _/ O

$ n4 F# h5 ]; o5 Q8 K
发表于 2011-4-18 16:22:53 | 显示全部楼层
回复 舟航 的帖子- O0 F, u0 ~+ t2 ?- [6 }

3 e# k1 T! p7 `& v假如真读,阿拉可以给你一个涉及AUV机电一体化的论文,也不是特别长的,里面讲控制,传感器都有,你应该能读懂,简单易懂,读一下,试试水,顺便再小小地打击一下自信心,哈哈,
* I% @8 q, S8 z/ _+ s1 R0 L0 `) S+ Q) r1 S0 H2 C4 [: f
还是阿拉在各处的老规矩,承诺一下读就可以,甭论结果,不以能力论英雄,还有就是时间,你自己定,读后,1500字,不要多,帖上来,+ h: D+ T! K  P6 h+ F, [  h0 V- s

8 I2 U# R- X$ A) M, H7 `0 c要读就承诺,就象阿拉给人家玩项目,甭论多大的公司,爷说玩就真玩,绝不打马虎眼,不跑,哈哈" E7 |8 {! \2 T# J6 W; E

点评

俺不怕打击,哈哈,真的,如果哪天没饭吃了,那才叫打击。 这周得跑现场,周日(24日)晚上12:00之前见回帖,如果大侠嫌时间长,可以22日传文档。上班时间馒头要紧。俺正常上班时间一般不看帖回帖,正常倒休除外,这   发表于 2011-4-18 16:32
发表于 2011-4-18 16:37:58 | 显示全部楼层
回复 舟航 的帖子
8 Y$ a- C! t8 T$ m; K* p3 J1 I  p$ o- f# [# j) O8 r
时间随你了,这个我没有什么要求,何况也不是为俺打工,哈哈,看附件吧!

82页,AUV跨学科研究,机电一体化系统设计,西澳.pdf

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