H机能阀中位研究，请教

wangqunfeng1979

各位大侠好！

5 f- E9 H4 n8 A+ `- a) C华德的4WE6H电磁阀，中位时，AB腔与T口之间压差压力差有多大？
我们公司的产品上竟然有40Bar。
% Y- i" {. ^' W& v; }% g) \这个回路我们只用了一个4WE6H电磁阀，阀A\B口接油缸上下腔，阀在中位时油缸靠重物下降，这时油缸下腔背压有40Bar。
) h- }5 P: u# N2 c
请问这个背压是怎么产生的，是中位机能产生的吗？

metalstorm

建议楼主把产品的液压原理图贴上来，这样才能分析的准确。

我在飞

这好像是楼主电磁阀的通经选小了，您这是6MM通经的阀，如果中位时需要为液压泵卸荷，还要为液压缸的下缸卸荷，两路卸荷流量大于液压阀的实际允许流量时就会出现背压。

唐宝利

我感觉也是通径选小了，而且AB两口应该是一个腔是4MPa另外一个应该是负压。

wangqunfeng1979

样本上6通径的阀流量可以达到40L
7 O0 j1 F/ V% t) H/ G1 m我这路分流阀过来的流量9L加上油缸上下腔流量9L总共才18L

贝贝

从原理上是pabt全部沟通的，但在结构上向正常pa或pb沟通是做不到的，相对的同流面积要小的，会导致背压升高的

起步价

贝贝说的很对，补充一下：结构上是通的，但不是全流量接通。
通流能力指的是换向后PA/BT全流量情况下是40,你中位情况下只能保证卸压，不能保证大流量通流。

浪漫满屋

回复 起步价 的帖子

又长见识了，理论永远代替不了经验

金话筒

& b/ o0 ~4 H4 S: I9 }) P                                                   几位朋友都讲的很好了，我再补充一下

        其实，楼主忽略了一个非常关键的问题，那就是你所说的那个流量是怎么得来的？H机能电磁阀在中位卸荷时，你的系统要靠物体的重力回程，你觉得这个时候是还是你计算的那个流量吗？这个流量和你的物体重量有很大关系的，你所说的下腔背压也会随着物体重量的不同而有所改变的，其实i这个现象你观察一下就会发现的，你在将重物提升时候的速度，和重力作用下降时候的速度是有很大区别的，上升时候和下降时候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔），下降的时候流量是很大的，也是一定会产生背压的，这是很正常的一个现象。
      在中位回程时，下腔的回油一部分补充到上腔，一部分通过T口回油箱（这里分析按无杆腔推动重物），这时候不管你的油缸有杆腔和无杆腔速比是多少，无杆腔排回的油液要比有杆腔补充的多，总是有一部分油液要以很快的流速流回油箱，这个流量一定超过了40升（按你说的4MPA),这个时候的T口就相当于是一个节流阀了，不产生背压才怪呢。
6 s$ K- q6 I0 \$ w4 L/ s9 h2 O    这里顺便说一下，大家在发帖提问题是最好不要说下腔上腔这样的术语，这样不利于理解，应该说是的具体一些，比如在讲下腔的时候顺便告知是无杆腔或者有杆腔，只有养成这样一个好习惯才能将问题得到很好的解决。
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金话筒

      楼上好几个朋友都说是通径选小了，现在还就是这样的小通径阀才可以勉强使用，如果通径足够大的话，重物在下降时几乎是摔下来的，那样反而很危险了，恰恰是这点背压起了安全作用了。
    不好意思又一次脱口了。