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关于新型CVT液压系统,一些疑问

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发表于 2011-3-29 10:40:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
    在新编实用电液比例技术这本书上看到有CVT液压系统的介绍,自己有这样的疑问,希望了解的人交流一下哦!呵呵!先把CVT系统介绍简单贴一下:8 k: `8 u) @9 B& y3 f) S
CVT系统的液压原理图如下所示:
. V/ g2 n* j7 k' v9 q9 _( L6 W2 G7 W3 q  \, f
  w0 T$ J+ W& _5 i
有这样的疑问:2 \. C$ f5 @2 g
1)CVT液压系统中,液压缸的结构是什么样的?
' A2 r: e3 O' N! f2)看到改进后的CVT液压系统,是把从动轮回路和主动轮液压缸相连,这种连接和液压缸差动连接的形式是不是一样的?是不是利用的差动练连接提高速度的原理?- u/ \' ?( _8 N* E! [
3)对于差动连接,很多教材有一句:”有杆腔流出的流量,流入无杆腔“,那么关于这点有点小小的疑问,当液压系统刚开始工作的时候,假如是无杆腔进油,有杆腔这时并没有油液,这中状态,会对差动连接快速运动回路有什么影响?# G% L1 C3 r5 B' [2 t

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发表于 2011-3-30 19:45:10 | 显示全部楼层
1 CVT  油缸结构是没看过,但是图上看是VDT 压力油直接推的是从动轮大径 ,位置的平衡是推主动轮; DPC 是两大径相互平衡 ,平移是推的另外一个小缸。
" a& ~2 ~5 f7 S2 e2 改进后这个不属于差动系统,因为这不是用来增加运行速度的,只是起夹紧作用,平移靠的是PP口的压力;/ n5 a$ H8 v' o6 n" h$ d" j4 U
3 既然是差动,那首先两面都有油,要是一开始无杆腔没有油,那这个就是属于充油状态,油缸平放的话,则都不动,充满油后再运动,液压系统首先你得给它油,不能给它灌空气。
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 楼主| 发表于 2011-3-30 20:08:50 | 显示全部楼层
回复 紫剑狂风 的帖子2 r6 h0 S/ ^  W0 B7 B5 Z+ k
! o5 E* r4 |& a! d
呵呵,谢谢紫剑狂风  !  
( U2 ~# h, R1 u+ Z2)不是差动连接,只是起夹紧作用。从动轮上的压力是怎么加到主动轮上的?这一点还是有点疑问.....或者是因为这一块的结构不清楚6 X8 @: m3 k+ O$ `" q4 b. s

. w9 ?0 i% ~5 R  e6 L4 ^. B# S5 Y5 B
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发表于 2011-3-30 20:16:34 | 显示全部楼层
http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm 看下CVT的结构 一边压紧,另外一边就要分开,这样传动比就改变了!
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 楼主| 发表于 2011-3-30 20:25:59 | 显示全部楼层
回复 紫剑狂风 的帖子
3 Q5 V4 O, x+ f+ x0 x$ r( V! b( M
, k% [4 |+ H5 _恩,谢啦!O(∩_∩)O~
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