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关于新型CVT液压系统,一些疑问

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发表于 2011-3-29 10:40:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
    在新编实用电液比例技术这本书上看到有CVT液压系统的介绍,自己有这样的疑问,希望了解的人交流一下哦!呵呵!先把CVT系统介绍简单贴一下:
! }8 s" _) q) H9 B) ?CVT系统的液压原理图如下所示:2 U/ C6 z: K- ~% o' s, ^

% ?- I" ?' C7 R# a, Y; {. s
6 p9 S! X* S- {: r8 ~$ V9 X有这样的疑问:: d7 f  L! c6 A  V! L+ o
1)CVT液压系统中,液压缸的结构是什么样的?
$ c1 D2 ^! `, ]9 ~2)看到改进后的CVT液压系统,是把从动轮回路和主动轮液压缸相连,这种连接和液压缸差动连接的形式是不是一样的?是不是利用的差动练连接提高速度的原理?
$ y4 ^' T: z& w  X2 ?0 B3)对于差动连接,很多教材有一句:”有杆腔流出的流量,流入无杆腔“,那么关于这点有点小小的疑问,当液压系统刚开始工作的时候,假如是无杆腔进油,有杆腔这时并没有油液,这中状态,会对差动连接快速运动回路有什么影响?
5 @( K" M9 A6 {# }2 c

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发表于 2011-3-30 19:45:10 | 显示全部楼层
1 CVT  油缸结构是没看过,但是图上看是VDT 压力油直接推的是从动轮大径 ,位置的平衡是推主动轮; DPC 是两大径相互平衡 ,平移是推的另外一个小缸。
( R! x: C6 e1 O; ^4 v. U2 改进后这个不属于差动系统,因为这不是用来增加运行速度的,只是起夹紧作用,平移靠的是PP口的压力;
4 Z, Y2 ^5 S! g2 t* ]3 既然是差动,那首先两面都有油,要是一开始无杆腔没有油,那这个就是属于充油状态,油缸平放的话,则都不动,充满油后再运动,液压系统首先你得给它油,不能给它灌空气。
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 楼主| 发表于 2011-3-30 20:08:50 | 显示全部楼层
回复 紫剑狂风 的帖子# {/ L& ^9 h/ E' I: r6 V

# G- f! F" v' W& W7 C呵呵,谢谢紫剑狂风  !  $ z8 z0 U5 E, @
2)不是差动连接,只是起夹紧作用。从动轮上的压力是怎么加到主动轮上的?这一点还是有点疑问.....或者是因为这一块的结构不清楚
+ ^# z* H, y- K9 P
' ?4 K- ~: O2 X% v* X: G" P3 ?
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发表于 2011-3-30 20:16:34 | 显示全部楼层
http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm 看下CVT的结构 一边压紧,另外一边就要分开,这样传动比就改变了!
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 楼主| 发表于 2011-3-30 20:25:59 | 显示全部楼层
回复 紫剑狂风 的帖子
0 s3 y3 f7 `( y# p4 k" {- S, s2 W4 y% b6 g  T5 A2 s2 E
恩,谢啦!O(∩_∩)O~
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