关于新型CVT液压系统，一些疑问

huahua22

    在新编实用电液比例技术这本书上看到有CVT液压系统的介绍，自己有这样的疑问，希望了解的人交流一下哦！呵呵！先把CVT系统介绍简单贴一下：
, E5 k; N! Q5 j* OCVT系统的液压原理图如下所示：

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" N, u+ q2 q) s5 {% `+ t  D有这样的疑问：
1）CVT液压系统中，液压缸的结构是什么样的？
2）看到改进后的CVT液压系统，是把从动轮回路和主动轮液压缸相连，这种连接和液压缸差动连接的形式是不是一样的？是不是利用的差动练连接提高速度的原理？
9 o: U( b  H5 S) r- L2 ?3）对于差动连接，很多教材有一句：”有杆腔流出的流量，流入无杆腔“，那么关于这点有点小小的疑问，当液压系统刚开始工作的时候，假如是无杆腔进油，有杆腔这时并没有油液，这中状态，会对差动连接快速运动回路有什么影响？
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紫剑狂风

1 CVT  油缸结构是没看过，但是图上看是VDT 压力油直接推的是从动轮大径 ，位置的平衡是推主动轮； DPC 是两大径相互平衡 ，平移是推的另外一个小缸。
& K6 y- [* M' x+ E/ l1 C2 改进后这个不属于差动系统，因为这不是用来增加运行速度的，只是起夹紧作用，平移靠的是PP口的压力；
. Q. N" c$ B$ a; k4 E. z2 N6 p. Q! t3 既然是差动，那首先两面都有油，要是一开始无杆腔没有油，那这个就是属于充油状态，油缸平放的话，则都不动，充满油后再运动，液压系统首先你得给它油，不能给它灌空气。

huahua22

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: Z& \# m3 }4 {4 f" k4 i
呵呵，谢谢紫剑狂风  ！  
2）不是差动连接，只是起夹紧作用。从动轮上的压力是怎么加到主动轮上的？这一点还是有点疑问.....或者是因为这一块的结构不清楚
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紫剑狂风

http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm 看下CVT的结构 一边压紧，另外一边就要分开，这样传动比就改变了！

huahua22

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恩，谢啦！O(∩_∩)O~