随想！—汽车工业的标准化。

鳗鱼鸡汤饭

昨天在路上突发奇想，如果汽车产业也能如同计算机产业一样，每个部件都有通用的动力传送接口，以及配套的辅助接口，那么会不会做到想攒电脑一样攒汽车呢？
也就是通常所说的模块设计的终极体现，可以粗略把汽车分为以下几大主要模块：底盘，转向系统，发动机，变速箱，车体等，至于像照明系统，冷却系统以及空调系统，还有音响系统等等都可以算是次要模块。将这些模块的衔接部分统一标准，各个零部件厂商可以在内部结构上进行技术创新与提高，但是不能改变接口结构和形式。
这样会带来汽车工业的革命，为迅速提高汽车性能带来了平台，更为研发新能源汽车和低耗环保型汽车提供了更多的机会。
& x' y8 b2 [: _; q0 v也为汽车零部件厂商带来了新的市场，节省了研发经费，缩短了研发周期。
; ]# }# T# ^: j; O2 E0 ?. o) P& m- o也许有人会认为这样会造成资源的浪费，在现在世界汽车行业大一统的环境下，背道而驰。但是殊不知这样更是一统的做法，令整个行业统一。
从市场执行的角度考虑，也许对个人来说，组装汽车并不是容易的事情，但是对于不断发展的技术来说，更轻量化的部件并不是不能实现。当然，对于现阶段来说，最有效的解决方案则是利用现有的汽车修理厂的资源，将汽车组装的工作交到随处可见的修理厂完成。
* \, \1 a. Q3 X3 j而现在的汽车厂家则彻底继续现在他们做的事情：零部件组装，提供兼容性与稳定性更佳的汽车产品。
当然，这种产业模式必然带来质量参差不齐的情况出现，这就需要更为严格的监管制度对完成组装的汽车产品进行监控。
我相信，如果这样的产业结构必然带来汽车行业的地震。。呵呵

wrzshud

汽车可是一个综合系统，组装起来是要到路上跑的，哪像电脑是个死板东西，楼上的主张虽好，未免有点幻想成分

恁老厮

电脑是 微观世界 产品,外观只是个壳,汽车部件 样式/尺寸/外观与功能/品味息息相关,比如悬挂系统,现代轿车更是在有限的非乘座空间内变把戏塞进各式花样连杆,几乎无任两款车悬挂相似,若延伸到艺术的领域- -如果你想将艺术标准化,想看看艺术家给你啥脸色?

秋叶枫红

想法很好，但汽车是要有安全性的，要通过严格的检测，不然就成马路杀手了

刘心玥

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无路车

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小虾1111

其实美军早就这样搞。比如用悍马的底盘，上面就根据需要加。我军也有，如用坦克的底盘上面就可以根据需要改造。具体也忘了。
( O; J  X* @0 i3 o/ H5 C  T但是汽车与电脑的最大区别在与危害性。电脑改装坏了就是银子倒霉，汽车改装坏了就有可能1你倒霉受伤了2你倒霉残疾了3你倒霉over了4他倒霉受伤了5他倒霉残疾了6他倒霉over了7你们倒霉受伤了8你们倒霉残疾了9你们倒霉over了还有你受伤他残了等等。还有银子也受伤。
电脑还要分internet或者amd平台，主板又要细分。内存也要细分。不兼容的，现在连手机usb接口都不通用，汽车更难。还有国家允许吗？jc的三菱假如可以开100码，你的可以开150码。那怎么可以。
& J. T  Q4 ?, d# B

kk6688110123

想法不错，            

耶稣爱子

想法很好，而且经过改进和细化也是可以实行的，我觉得大家都觉得汽车难以推行的原因是安全，可是汽车上并不是每一个零件都和安全有关，和安全关系最大的就是车身和底盘，他们两个基本可以关系到安全的70-80%以上，所以我们组装的时候选这两大件的时候细心点，或者国家对这两大件的匹配有特别规定即可，而且买这两大件的时候，有建议匹配车重，建议匹配发动机的马力，建议行驶的速度等等，总之我觉得该想法可行。
# Z% a. D, r% [而且，现在汽车主厂已经只做大件了，小件已经全部外购了，说明小件和汽车的性能的关系较小，所以对小件实行模块化现在就差不多可以做到，只是国家还没有这样做。

nuaazm

国外有报道一个高中生毕业之后自己组装汽车去上大学的